HUR MAN TAR BORT OCH RENGÖR KOLAVLAGRNINGAR I SMÅ MOTORER

En biprodukt från förbränningen är kol, det svarta sot som kan samlas och hårdna på topplock, cylindervägg, kolv och ventiler. Kolavlagringar i förbränningskammaren kan påverka motorns prestanda och leda till högre oljeförbrukning, knackningar eller överhettning.

Användning av blyfri bensin minskar koluppbyggnaden. Som en del av det regelbundna underhållet av små motorer bör du ändå ta bort cylindern var 100:e drifttimme och skrapa bort kolet med hjälp av de verktyg och lösningsmedel som beskrivs i detta avsnitt. Rengör cylindern oftare om du använder din motor mycket.

Använd guiden nedan för att lära dig hur du rengör och tar bort koluppbyggnad på topplock, kolvar, cylindervägg och små motorventiler. Du kan hoppa ner till det mest relevanta avsnittet med hjälp av länkarna nedan.

Ta bort motorkomponenter för rengöring
Ta bort kolavlagringar
Återmontera cylinderhuvudet

Det första steget i rengöringen av topplocket är att komma åt topplocket. Du kan behöva ta bort några andra komponenter först.

1. Lossa tändstiftskabeln och säkra den, ta bort eventuella batterier.
2. Ta bort ljuddämparen, ljuddämparskyddet och alla andra komponenter som blockerar åtkomsten till cylindern.
3. Cylinderhuvudbultarna nära ljuddämparen och avgasporten kan vara längre. För att undvika förväxling, förbered en mall. Rita en grov kontur av topplocket på en bit kartong och stansa hål för varje bultplats. Ta sedan bort topplocksbultarna och sätt in dem i motsvarande hål.
4. Ta bort varje topplocksbult och förvara den i sitt respektive spår i kartongen tills du är redo att montera topplocket igen.

5. Lyft av cylinderhuvudet. Om topplocket sitter fast, slå det i sidan med en hammare med nylonyta. Detta bör lossa cylinderhuvudet tillräckligt för att du försiktigt ska kunna lyfta av det från motorn. OBS: Bänd inte av cylinderhuvudet. Detta kan skada ytan på motorblocket eller cylinderhuvudet.

6. Ta bort och kassera den gamla topplockspackningen.

Använd alltid skyddsglasögon och lösningsmedelsbeständiga handskar när du tar bort kol. Be din auktoriserade Briggs & Stratton-återförsäljare att rekommendera ett universellt lösningsmedel som inte skadar aluminium- eller plastkomponenter eller lämnar oönskade rester.

1. Placera kolven i övre dödpunkten så att ventilerna är stängda. Skrapa sedan försiktigt bort kolet från topplocket med hjälp av en trä- eller plastskrapa. Var försiktig så att skrapan inte grävs ner i aluminiumet. På envisa beläggningar kan du använda en spackelkniv, stålborste eller stålull, men se till att inte trycka mot metallytorna.

2. Rengör kvarvarande kol med lösningsmedel och använd fin stålull för att jämna ut ojämna fläckar. Du kan också blötlägga metalldelar i upp till 15 minuter för att ta bort envisa beläggningar. Skrapa igen om det behövs för att lossa envisa beläggningar. Rengör sedan området noggrant med lösningsmedlet och ställ huvudet åt sidan.
Med kolven fortfarande i toppen av cylindern och ventilerna stängda, använd samma metod för att ta bort kolavlagringar från kolven och cylinderänden.

3. Vrid vevaxeln för att öppna varje ventil och avlägsna försiktigt alla synliga kolavlagringar på ventilerna och ventilsätena, endast med en stålborste av mässing.

OBSERVERA: Låt inte grus falla in i ventilkamrarna eller mellan kolven och cylinderväggen.

4. Inspektera ventilerna och ventilsätena för att se om de är spruckna, grova eller skeva. Lämna in skadade delar till en auktoriserad serviceverkstad för kontroll innan topplocket återmonteras.

5. Använd en skrapa, lösningsmedel eller bådadera för att avlägsna eventuellt kvarvarande kol och rester från topplockspackningen på topplocket och motorblocket. Rengör ytorna noggrant innan den nya topplockspackningen monteras. Om det finns skräp eller olja kvar på topplocket eller motorblocket kan det förhindra en tät tätning och orsaka motorskador.

1. Kontrollera att ytorna på motorblocket, topplocket och den nya topplockspackningen är rena.
2. Placera den nya topplockspackningen på plats på motorblocket. Använd inte tätningsmedel.
3. Sätt cylinderhuvudet på topplockspackningen och rikta in cylinderhuvudet mot packningen och motorblocket.
4. Ta bort varje topplocksbult från dess spår i kartongmallen. Sätt sedan in bulten på dess ursprungliga plats och låt den vara lös. Sätt i de andra bultarna på samma sätt. Se till att fästa eventuella höljen eller fästen som hålls på plats av huvudbultarna.

5. Dra åt topplocksbultarna för hand först, utan att använda skiftnyckel.
6. Dra åt topplocksbultarna stegvis med hjälp av en momentnyckel (reservdelsnummer 19393). Vrid varje bult några varv och fortsätt sedan till nästa bult tills varje bult är precis åtdragen. För slutlig åtdragning, använd en momentnyckel. Dra åt i steg om ungefär en tredjedel av det slutliga åtdragningsmomentet. Se manualen för din lilla motor för specifikationer för slutligt åtdragningsmoment. Undvik att dra åt en bult helt och hållet innan du drar åt de andra bultarna. Ojämn åtdragning riskerar att göra topplocket skevt.