JAK USUNĄĆ I WYMYĆ OSAD WĘGLA W MAŁYCH SILNIKACH

Jednym z produktów ubocznych spalania jest węgiel, czarna sadza, która może gromadzić się i twardnieć na głowicy cylindra, ścianie cylindra, tłoku i zaworach. Osady węgla w komorze spalania mogą wpływać na osiągi silnika, powodując większe zużycie oleju, stukanie lub przegrzewanie się silnika.

Stosowanie benzyny bezołowiowej ogranicza gromadzenie się nagaru. W ramach regularnej konserwacji małego silnika należy jednak wyjmować cylinder co 100 godzin pracy i zeskrobywać nagar za pomocą narzędzi i rozpuszczalników opisanych w tej sekcji. W przypadku intensywnego użytkowania silnika cylinder należy czyścić częściej.

Skorzystaj z poniższego przewodnika, aby dowiedzieć się, jak czyścić i usuwać nagar z głowicy cylindrów, tłoków, ścianek cylindrów i zaworów małych silników. Możesz przejść do najbardziej odpowiedniej sekcji za pomocą poniższych linków.

Demontaż elementów silnika do czyszczenia
Usuwanie nagaru
Ponowny montaż głowicy cylindrów

Pierwszym krokiem w czyszczeniu głowicy cylindrów jest uzyskanie do niej dostępu. Najpierw może być konieczne wymontowanie innych elementów.

1. Odłącz przewód świecy zapłonowej i zabezpiecz go, wyjmując baterie, jeśli są na wyposażeniu.
2. Zdejmij tłumik, osłonę tłumika i wszelkie inne elementy blokujące dostęp do cylindra.
3. Śruby głowicy cylindra w pobliżu tłumika i portu wydechowego mogą być dłuższe. Aby uniknąć pomyłek, przygotuj szablon. Narysuj zgrubny zarys głowicy cylindrów na kawałku kartonu i wybij otwory dla każdej lokalizacji śruby. Następnie wykręć śruby głowicy cylindrów i włóż je w odpowiednie otwory.
4. Wyjmij każdą śrubę głowicy cylindrów i przechowuj ją w odpowiednim otworze w kartonie, aż będziesz gotowy do ponownego zamontowania głowicy cylindrów.

5. Podnieś głowicę cylindrów. Jeśli głowica zacina się, uderz ją z boku młotkiem nylonowym. Powinno to poluzować głowicę cylindrów na tyle, aby można ją było delikatnie podnieść z silnika. UWAGA: Nie wolno podważać głowicy cylindrów. Może to spowodować uszkodzenie powierzchni bloku silnika lub głowicy cylindrów.

6. Wyjmij i wyrzuć starą uszczelkę głowicy.

Podczas usuwania nagaru należy zawsze nosić okulary ochronne i rękawice odporne na rozpuszczalniki. Poproś autoryzowanego dealera Briggs & Stratton o zalecenie uniwersalnego rozpuszczalnika, który nie uszkodzi elementów aluminiowych lub plastikowych ani nie pozostawi niepożądanych osadów.

1. Umieść tłok w górnym martwym punkcie, tak aby zawory były zamknięte. Następnie delikatnie zeskrob nagar z głowicy cylindra za pomocą drewnianego lub plastikowego skrobaka. Należy uważać, aby nie wbić skrobaka w aluminium. W przypadku uporczywych osadów należy użyć szpachli, szczotki drucianej lub wełny stalowej, uważając, aby nie naciskać na metalowe powierzchnie.

2. Wyczyść pozostały węgiel rozpuszczalnikiem, używając drobnej wełny stalowej do wygładzenia szorstkich miejsc. Można również namoczyć metalowe części przez maksymalnie 15 minut, aby usunąć uporczywe osady. W razie potrzeby ponownie zeskrobać uporczywy osad. Następnie dokładnie wyczyść obszar rozpuszczalnikiem i odłóż głowicę na bok.
Gdy tłok nadal znajduje się w górnej części cylindra, a zawory są zamknięte, użyj tej samej metody do usunięcia osadów węglowych z tłoka i końca cylindra.

3. Obrócić wał korbowy, aby otworzyć każdy zawór i ostrożnie usunąć wszelkie widoczne osady nagaru na zaworach i gniazdach zaworów, używając wyłącznie mosiężnej szczotki drucianej.

UWAGA: Nie wolno dopuścić do przedostania się nagaru do komór zaworów lub między tłok a ściankę cylindra.

4. Sprawdzić zawory i gniazda zaworów pod kątem pęknięć, nierówności lub odkształceń. Uszkodzone części należy dostarczyć do autoryzowanego serwisu w celu sprawdzenia przed ponownym montażem głowicy.

5. Za pomocą skrobaka, rozpuszczalnika lub obu tych środków usunąć z głowicy cylindrów i kadłuba silnika nagar i pozostałości uszczelki głowicy. Wyczyść dokładnie powierzchnie przed zamontowaniem nowej uszczelki głowicy. Wszelkie zanieczyszczenia lub olej pozostawione na głowicy cylindrów lub bloku silnika mogą uniemożliwić szczelne uszczelnienie i spowodować uszkodzenie silnika.

1. Sprawdzić, czy powierzchnie kadłuba silnika, głowicy cylindrów i nowej uszczelki głowicy są czyste.
2. Umieścić nową uszczelkę głowicy na bloku silnika. Nie używaj środków uszczelniających.
3. Umieść głowicę cylindrów na uszczelce głowicy, wyrównując głowicę cylindrów z uszczelką i blokiem silnika.
4. Wyjmij każdą śrubę głowicy ze szczeliny w kartonowym szablonie. Następnie włóż śrubę w jej pierwotne miejsce, pozostawiając ją luźną. W ten sam sposób włóż pozostałe śruby. Upewnij się, że zamocowane są wszelkie obudowy lub wsporniki, które są utrzymywane na miejscu przez śruby głowicy.

5. Najpierw dokręć śruby głowicy ręcznie, bez użycia klucza.
6. Dokręcaj śruby głowicy cylindrów stopniowo, używając klucza dynamometrycznego (numer części serwisowej 19393). Przekręć każdą śrubę o kilka obrotów, a następnie przejdź do następnej śruby, aż każda śruba będzie dobrze dokręcona. Do ostatecznego dokręcenia użyj klucza dynamometrycznego. Dokręcać stopniowo lub o około jedną trzecią końcowego momentu dokręcenia. Specyfikacje końcowego momentu dokręcania można znaleźć w instrukcji obsługi małego silnika. Należy unikać dokręcania pojedynczej śruby do końca przed dokręceniem pozostałych śrub. Nierównomierne dokręcenie może spowodować wypaczenie głowicy cylindrów.