Comment tester et réparer les problèmes liés au système d'allumage des petits moteurs ?

Il n'y a pas d'étincelle dans le moteur de votre tondeuse à gazon, de votre souffleuse à neige ou de votre équipement motorisé d'extérieur ? Suivez ce guide pour tester votre système d'allumage - y compris la bobine, le commutateur et le module - afin d'identifier tout problème et de dépanner les réparations.

Si vous connaissez votre problème spécifique, passez à la section des instructions étape par étape.

Comment fonctionnent les systèmes d'allumage des petits moteurs et des tondeuses à gazon ?
Résolution des problèmes de bougies d'allumage
Comment tester la bobine d'allumage de votre petit moteur
Test et remplacement d'un commutateur d'arrêt
Défaillance du module d'allumage
Comment inspecter le volant d'inertie et la clé

AVERTISSEMENT: Lisez toujours le(s) manuel(s) du moteur et de l'équipement avant de démarrer, d'utiliser ou d'entretenir votre moteur ou votre équipement afin d'éviter des blessures ou des dommages matériels. Consultez un concessionnaire agréé ou contactez Briggs & Stratton si vous n'êtes pas sûr d'une procédure ou si vous avez des questions supplémentaires.

Trouver tous les avertissements de sécurité du moteur.

Le système d'allumage est le système de démarrage de votre petit moteur. Que vous démarriez le moteur à l'aide d'une corde ou en tournant la clé d'un moteur à démarrage électrique, vous comptez sur le système d'allumage pour produire une étincelle à l'intérieur de la chambre de combustion.

Pièces d'allumage pour petits moteurs

• Volant d'inertie avec aimants
• Bobine ou armature
• Bouton-poussoir de démarrage ou cordon de traction (selon le type de moteur)
• Fil de la bougie d'allumage
• Bougies d'allumage

Lorsque vous démarrez votre tondeuse à gazon ou votre petit moteur, vous faites tourner le volant d'inertie et ses aimants font passer la bobine (ou l'armature). Cela crée une étincelle. Le système d'allumage coordonne le calage de manière à ce que l'étincelle enflamme le mélange air-carburant dans la chambre de combustion au moment où il atteint la compression maximale dans chaque cycle du moteur, ce qui maximise la puissance du moteur.

Une fois le moteur en marche, le volant d'inertie continue de tourner, les aimants continuent de faire passer la bobine et la bougie d'allumage continue de s'allumer en fonction d'un timing spécifique.

Types de systèmes d'allumage

• Systèmes à semi-conducteurs : l'option la plus moderne, ces systèmes utilisent un minuscule transistor dans la bobine ou l'induit pour fermer le circuit électrique qui passe par le câble de la bougie d'allumage jusqu'à la ou les bougies d'allumage.
• Systèmes à point de rupture : utilisés sur les moteurs fabriqués avant 1980, ces systèmes utilisent un interrupteur mécanique au lieu d'un transistor pour fermer le circuit électrique utilisé pour produire une étincelle.

Problèmes courants liés au volant moteur

Si vous rencontrez des problèmes de calage de l'allumage, cela est le plus souvent dû à une clavette de volant cisaillée. Vous pouvez également tester les aimants du volant moteur pour détecter d'éventuels problèmes.

Pour plus d'informations à ce sujet, veuillez consulter notre FAQ sur l'inspection du volant moteur et de la clé.

Problèmes courants liés aux bougies d'allumage

• L'écartement des bougies et la tension requise peuvent varier en fonction de la température, de l'altitude et des réglages du moteur.
• Desbougies anciennes, endommagées ou encrassées peuvent également nécessiter un entretien ou un remplacement.
  

Avertissements de sécurité:
Restez à l'écart de toute pièce rotative ou mobile, ou de toute autre zone dangereuse lorsque vous essayez de démarrer le moteur ou l'équipement.

La bobine est probablement la chose la plus facile à vérifier et donc la première chose à vérifier lors du dépannage du système d'allumage.

Test de la bobine ou de l'armature

• Étape 1: Attachez une extrémité du testeur d'étincelles (référence 19368) au câble d'allumage et l'autre à la masse de la culasse, comme illustré ci-dessous.

• Étape 2: Faites tourner le volant moteur rapidement (au moins 350 tr/min) et observez l'étincelle dans la fenêtre du testeur.

Si l'étincelle saute la fente du testeur, votre bobine d'allumage fonctionne bien. Dans le cas contraire, elle doit être remplacée.

Le moteur s'arrête en cours de route ? Accrochez le testeur entre le câble d'allumage et la bougie d'allumage et démarrez le moteur. Lorsqu'il s'arrête, surveillez la fenêtre.

Erreurs courantes lors du test des bobines

• Veillez à décrocher la bobine du faisceau de câblage de l'équipement ainsi que du faisceau de câblage du moteur et à utiliser le testeur d'étincelles. De nombreux techniciens se sont fait avoir en remplaçant une bobine en bon état parce que le fil de mise à la terre de la bobine était en court-circuit contre un morceau de tôle.
• N'attachez PAS le testeur à la bougie d'allumage pour ce test. Le moteur peut démarrer. Si le fil de mise à la terre n'est pas installé, vous ne pourrez pas l'éteindre.

Remplacement des bobines ou des armatures d'allumage

Une armature d'allumage doit être placée à une distance précise du volant moteur. Le manuel de réparation de votre moteur vous indiquera l'écartement approprié pour votre moteur. Les plages d'écartement les plus courantes sont 0,006 - 0,010" et 0,010 - 0,014". Les induits sont souvent fournis avec une cale d'épaisseur pour faciliter le réglage de l'écartement. Des cartes d'index de l'épaisseur appropriée conviennent également.

• Décrochez le fil de la bougie et fixez-le, en retirant les piles, le cas échéant.
• Retirez les vis de montage de l'ancienne bobine d'allumage (induit).

• Débranchez ensuite le fil de l'interrupteur d'arrêt du frein du volant moteur et retirez la bobine.
• Fixez une bobine de remplacement du fabricant du moteur d'origine, en utilisant les vis de montage.

• Ensuite, éloignez la bobine (armature) du volant moteur et serrez une vis.

• Tournez le volant moteur de manière à ce que les aimants se trouvent du côté opposé à la bobine d'allumage (armature).

• Placez la cale appropriée entre le bord du volant moteur et l'armature d'allumage. Tout en maintenant la cale, tournez le volant jusqu'à ce que les aimants soient directement adjacents à l'induit.

• Desserrez la vis de fixation pour que les aimants tirent l'induit d'allumage contre le volant et la cale. Ensuite, serrez les deux vis de fixation et tournez le volant moteur jusqu'à ce que la cale se libère.
• Rebranchez l'interrupteur d'arrêt.

Vous avez un ancien système d'allumage à point de rupture ?

Les systèmes d'allumage à point de rupture étaient courants jusqu'en 1982. Vous pouvez améliorer la fiabilité d'un moteur Briggs & Stratton monocylindre équipé de rupteurs et d'une armature à deux branches en installant un kit de conversion d'allumage à semi-conducteurs (pièce de rechange numéro 394970) qui contourne les rupteurs (le kit de conversion ne fonctionne pas avec une armature d'allumage à trois branches).

D'autres questions ? Veuillez consulter un concessionnaire Briggs & Stratton pour le kit de conversion et l'installation.

Avertissement de sécurité: Restez à l'écart de toute pièce rotative ou mobile, ou de toute autre zone dangereuse lorsque vous essayez de démarrer le moteur ou l'équipement.

• Étape 1: Insérez le fil de la bougie d'allumage à l'une des extrémités d'un testeur d'étincelles et fixez la pince crocodile du testeur à la terre, par exemple à un boulon du moteur (voir l'image ci-dessous).

• Étape 2: Placez la commande de l'interrupteur d'arrêt de l'équipement en position OFF ou STOP. Si le moteur n'est pas connecté à l'équipement, mettez à la terre le fil de l'interrupteur d'arrêt au cylindre.
• Étape 3: Essayez de démarrer le moteur à l'aide du cordon d'enroulement ou de la clé (le cas échéant).
  Il ne doit pas y avoir d'étincelle. Si une étincelle apparaît, vérifiez que l'interrupteur d'arrêt n'est pas endommagé. Consultez votre revendeur agréé si vous trouvez un interrupteur défectueux.
• Étape 4: Placez la commande de l'interrupteur d'arrêt en position RUN ou START.
  Si le moteur n'est pas connecté à l'équipement, assurez-vous que le fil de l'interrupteur d'arrêt n'est pas mis à la terre.
• Étape 5: Essayez de démarrer le moteur.

Une étincelle doit être visible dans le testeur. Si aucune étincelle n'apparaît, vérifiez que les fils ne sont pas cassés, qu'il n'y a pas de court-circuit, de mise à la terre ou que l'interrupteur d'arrêt est défectueux.

Une fois que vous avez confirmé que le commutateur d'arrêt fonctionne, reconnectez le fil de la bougie d'allumage.

Si votre démarreur à allumage ou à bouton-poussoir doit être remplacé, consultez un concessionnaire Briggs & Stratton près de chez vous.

Le module d'allumage étant électronique et n'utilisant pas de composants mobiles, il est normalement l'un des éléments les plus fiables du moteur. Lorsqu'il tombe en panne, c'est généralement à cause de la chaleur causée par un mauvais câblage du fil de terre à la tension de la batterie.

Si le moteur ne produit pas d'étincelles, il convient de vérifier d'autres éléments du système d'allumage avant de chercher la source de la défaillance dans le module d'allumage (voir ci-dessus).

Si aucun défaut n'est découvert dans les domaines susmentionnés, le module d'allumage lui-même peut devoir être examiné. Pour déterminer au mieux la cause de la défaillance, veuillez consulter un revendeur agréé.