Wie testet und repariert man Probleme mit dem Zündsystem kleiner Motoren?

Springt der Motor Ihres Rasenmähers, Ihrer Schneefräse oder Ihres Gartengeräts nicht an? Befolgen Sie diese Anleitung, um Ihr Zündsystem - einschließlich Spule, Schalter und Modul - zu testen, um eventuelle Probleme zu erkennen und Reparaturen zu beheben.

Wenn Sie Ihr spezifisches Problem kennen, springen Sie zu dem Abschnitt mit den Schritt-für-Schritt-Anleitungen.

Wie funktionieren Zündsysteme in Kleinmotoren und Rasenmähern?
Wartung von Zündkerzenproblemen
Prüfen der Zündspule in Ihrem Kleinmotor
Prüfen und Ersetzen eines Stoppschalters
Ausfall des Zündmoduls
Prüfen von Schwungrad und Schlüssel

WARNUNG: Lesen Sie immer die Motor- und Gerätehandbücher, bevor Sie Ihren Motor oder Ihr Gerät starten, bedienen oder warten, um Verletzungen oder Sachschäden zu vermeiden. Wenden Sie sich an einen Vertragshändler oder an Briggs & Stratton, wenn Sie sich bei einem Verfahren unsicher sind oder zusätzliche Fragen haben.

Hier finden Sie alle Sicherheitshinweise zum Motor.

Die Zündanlage ist das Startsystem für Ihren Kleinmotor. Unabhängig davon, ob Sie den Motor mit einem Zugseil oder durch Drehen des Schlüssels bei einem Elektrostartmotor starten, sind Sie darauf angewiesen, dass die Zündanlage einen Funken in der Verbrennungskammer erzeugt.

Teile für die Zündung von Kleinmotoren

• Schwungrad mit Magneten
• Spule oder Anker
• Druckknopfstarter oder Zugseile (je nach Motortyp)
• Zündkerzenkabel
• Zündkerzen

Wenn Sie Ihren Rasenmäher oder Kleinmotor anlassen, drehen Sie das Schwungrad, dessen Magnete die Spule (oder den Anker) passieren. Dadurch entsteht ein Funke. Die Zündanlage koordiniert den Zündzeitpunkt so, dass der Funke das Luft-Kraftstoff-Gemisch in der Verbrennungskammer genau dann zündet, wenn die maximale Verdichtung in jedem Motortakt erreicht wird - so wird die Leistung des Motors maximiert.

Sobald der Motor läuft, dreht sich das Schwungrad weiter, die Magnete bewegen sich weiter an der Spule vorbei und die Zündkerze zündet weiter nach einem bestimmten Zeitplan.

Arten von Zündanlagen

• Festkörpersysteme: Die modernere Variante dieser Systeme verwendet einen winzigen Transistor in der Spule oder im Anker, um den Stromkreis zu schließen, der durch das Zündkerzenkabel zu der/den Zündkerze(n) führt.
• Unterbrechersysteme: Bei Motoren, die vor 1980 hergestellt wurden, verwenden diese Systeme einen mechanischen Schalter anstelle eines Transistors, um den Stromkreis zu schließen, der zur Erzeugung eines Funkens verwendet wird.

Häufige Probleme mit dem Schwungrad

Wenn Sie Probleme mit dem Zündzeitpunkt haben, ist dies meist auf einen abgescherten Schwungradschlüssel zurückzuführen. Sie können auch die Schwungradmagnete auf mögliche Probleme prüfen.

Weitere Informationen hierzu finden Sie in unserer FAQ zur Überprüfung des Schwungrads und der Passfeder.

Häufige Probleme mit Zündkerzen

• Der erforderliche Zündkerzenabstand und die Spannung können je nach Temperatur, Höhe und Motoreinstellung variieren.
• Auchalte, beschädigte oder verschmutzte Zündkerzen können eine Wartung oder einen Austausch erforderlich machen
  

Sicherheitshinweise:
Halten Sie sich von rotierenden, beweglichen Teilen oder anderen gefährlichen Bereichen fern, wenn Sie versuchen, den Motor oder das Gerät zu starten.

Die Zündspule ist wahrscheinlich am einfachsten zu prüfen und sollte daher als erstes überprüft werden, wenn Sie mit der Fehlersuche im Zündsystem beginnen.

Prüfen der Spule oder des Ankers

• Schritt 1: Klemmen Sie das eine Ende des Funkenprüfers (Serviceteil Nr. 19368) an das Zündkabel und das andere an den Zylinderkopf, wie unten gezeigt.

• Schritt 2: Drehen Sie das Schwungrad schnell (mindestens 350 U/min) und achten Sie auf einen Funken im Fenster des Testers.

Wenn der Funke über den Spalt des Testers springt, funktioniert Ihre Zündspule einwandfrei. Wenn nicht, muss sie ausgetauscht werden.

Der Motor geht beim Laufen aus? Schließen Sie den Tester an das Zündkabel und die Zündkerze an und starten Sie den Motor. Wenn er stehen bleibt, beobachten Sie das Fenster.

Häufige Fehler beim Testen von Spulen

• Achten Sie darauf, dass Sie die Spule vom Kabelbaum des Geräts und vom Kabelbaum des Motors abklemmen, bevor Sie das Prüfgerät verwenden. So mancher Techniker lässt sich dazu verleiten, eine gute Spule auszutauschen, weil das Erdungskabel der Spule einen Kurzschluss gegen ein Stück Blech verursacht hat.
• Bringen Sie das Prüfgerät bei diesem Test NICHT an der Zündkerze an. Der Motor könnte anspringen. Ohne das Massekabel können Sie den Motor nicht abstellen.

Auswechseln von Zündspulen oder Ankern

Eine Zündspule muss in einem bestimmten Abstand zum Schwungrad angebracht werden. In Ihrem Motorreparaturhandbuch finden Sie den richtigen Abstand für Ihren Motor. Übliche Ankerabstände sind .006 - .010" und .010 - .014". Armaturen werden oft mit einer Unterlegscheibe geliefert, die bei der Einstellung des Spalts hilft. Auch Karteikarten mit der richtigen Dicke eignen sich gut.

• Lösen Sie das Zündkerzenkabel und befestigen Sie es, indem Sie die Batterien (falls vorhanden) entfernen.
• Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der alten Zündspule (Armatur).

• Trennen Sie dann das Kabel des Stoppschalters von der Schwungradbremse und entfernen Sie die Spule.
• Befestigen Sie eine Ersatzspule des ursprünglichen Motorherstellers mit den Befestigungsschrauben.

• Drücken Sie dann die Spule (Anker) vom Schwungrad weg und ziehen Sie eine Schraube fest.

• Drehen Sie das Schwungrad so, dass sich die Magnete auf der gegenüberliegenden Seite der Zündspule (Anker) befinden.

• Legen Sie die entsprechende Unterlegscheibe zwischen den Rand des Schwungrads und den Zündanker. Halten Sie die Unterlegscheibe fest und drehen Sie das Schwungrad, bis die Magnete direkt neben dem Anker liegen.

• Lösen Sie die Befestigungsschraube, so dass die Magnete den Zündanker gegen das Schwungrad und die Unterlegscheibe ziehen. Ziehen Sie dann beide Befestigungsschrauben an und drehen Sie das Schwungrad, bis die Unterlegscheibe frei rutscht.
• Schließen Sie den Stoppschalter wieder an.

Haben Sie eine ältere Unterbrecherzündanlage?

Unterbrecherzündanlagen waren bis 1982 üblich. Sie können die Zuverlässigkeit eines Einzylindermotors von Briggs & Stratton, der mit Unterbrecherpunkten und einem zweischenkligen Anker ausgestattet ist, verbessern, indem Sie einen Umrüstsatz für die Festkörperzündung (Servicenummer 394970) installieren, der die Punkte überbrückt (der Umrüstsatz funktioniert nicht mit einem dreischenkligen Anker).

Weitere Fragen? Wenden Sie sich bitte an einen Briggs & Stratton Service-Händler für den Umrüstsatz und die Installation.

Sicherheitswarnung: Halten Sie sich von rotierenden, beweglichen Teilen oder anderen gefährlichen Bereichen fern, wenn Sie versuchen, den Motor oder das Gerät zu starten.

• Schritt 1: Stecken Sie das Zündkerzenkabel in ein Ende eines Zündkerzenprüfers und befestigen Sie die Krokodilklemme des Prüfers an der Masse, z. B. an einer Motorschraube (siehe Abbildung unten).

• Schritt 2: Stellen Sie den Stoppschalter des Geräts in die Position OFF oder STOP. Wenn der Motor nicht an die Anlage angeschlossen ist, erden Sie das Kabel des Stoppschalters am Zylinder.
• Schritt 3: Versuchen Sie, den Motor mit dem Aufrollkabel oder dem Schlüssel (falls vorhanden) zu starten.
  Es sollte kein Funke zu sehen sein. Wenn ein Funke auftritt, überprüfen Sie den Stoppschalter auf Schäden. Wenden Sie sich an Ihren Vertragshändler, wenn Sie einen defekten Schalter finden.
• Schritt 4: Stellen Sie den Stoppschalter in die Stellung RUN oder START.
  Wenn der Motor nicht an das Gerät angeschlossen ist, stellen Sie sicher, dass das Kabel des Stoppschalters nicht geerdet ist.
• Schritt 5: Versuchen Sie, den Motor zu starten.

Im Prüfgerät sollte ein Funke zu sehen sein. Wenn kein Funke erscheint, prüfen Sie auf gebrochene Drähte, Kurzschlüsse, Erdungen oder einen defekten Stoppschalter.

Sobald Sie sichergestellt haben, dass der Stoppschalter funktioniert, schließen Sie das Zündkerzenkabel wieder an.

Wenn Ihr Zündstart oder Startknopf ersetzt werden muss, wenden Sie sich an einen Briggs & Stratton-Händler in Ihrer Nähe.

Da das Zündmodul elektronisch ist und keine beweglichen Komponenten verwendet, ist es normalerweise eines der zuverlässigsten Teile des Motors. Wenn es ausfällt, ist dies in der Regel auf Hitze zurückzuführen, die durch eine unsachgemäße Verdrahtung des Massekabels mit der Batteriespannung verursacht wird.

Wenn der Motor keinen Zündfunken erzeugt, sollten andere Bereiche der Zündanlage überprüft werden, bevor das Zündmodul als Fehlerquelle in Betracht gezogen wird (siehe oben).

Wenn in den oben genannten Bereichen kein Fehler festgestellt wird, muss möglicherweise das Zündmodul selbst untersucht werden. Um die Fehlerursache zu ermitteln, wenden Sie sich bitte an einen autorisierten Händler.