Słowniczek pojęć związanych z silnikiem

Usuwa cząsteczki takie jak kurz, brud i zanieczyszczenia z powietrza i zapobiega ich przedostawaniu się do silnika.

• Zaawansowany system zarządzania zanieczyszczeniami: System filtra powietrza, który wciąga powietrze do wkładu, gdzie duże zanieczyszczenia przechodzą przez szczeliny wyrzutowe. Usuwa duże cząsteczki brudu i zanieczyszczeń, zapewniając dłuższą żywotność filtra powietrza i doskonałą ochronę silnika.
• Samochodowy filtr powietrza z piankowym filtrem wstępnym (podwójny element): Zapewnia dodatkową ochronę przed przedostawaniem się zanieczyszczeń do silnika.
• ^{Dual-Clean™}: Połączenie papierowego filtra samochodowego i piankowego filtra wstępnego dla dodatkowej ochrony przed brudem i zanieczyszczeniami. Dwa poziomy ochrony przed zabrudzeniami zwiększają trwałość silnika.
• Cartridge Air Cleaner : Plisowany papierowy wkład filtra umieszczony we wkładzie, który zapewnia lepszą ochronę przed zanieczyszczeniami przedostającymi się do silnika. Wydajny i łatwy w serwisowaniu.
• Zintegrowany cyklonowy filtr powietrza: Filtr wykorzystujący siły odśrodkowe do oddzielania cząstek od powietrza. Strumień powietrza przechodzi przez cylindryczny filtr, tworząc spiralę o dużej prędkości. Ze względu na siłę odśrodkową wszystkie cząsteczki kurzu i brudu przesuwają się po ściankach filtra i opadają na dno, skąd można je łatwo usunąć. Bardzo skuteczny w przypadku dużych cząstek i wymagających warunków pracy.
• Oczyszczacz powietrza w kąpieli olejowej: Składa się ze zbiornika oleju na dole oczyszczacza i filtra piankowego na górze. Wlatujące powietrze musi pokonać wiele ścieżek kierunkowych, zanim dotrze do silnika. Wszystkie te zmiany kierunku sprawiają, że najcięższe zanieczyszczone cząsteczki spadają do oleju z powodu bezwładności ruchu. Najlżejsze z nich są zatrzymywane w filtrze piankowym. W rezultacie do silnika dostaje się niezwykle czyste powietrze.
• Oiled Foam Air Cleaner: Wielokrotnego użytku i zmywalna pianka olejowa, która zatrzymuje brud i zanieczyszczenia z powietrza wlotowego. Prosty i skuteczny jednocześnie.
• Owalne podwójne uszczelnienie : Większa pojemność filtrowania z dwiema powierzchniami uszczelniającymi dla maksymalnego zapobiegania przedostawaniu się zanieczyszczeń. Umożliwia większy przepływ powietrza dla lepszych osiągów, jednocześnie chroniąc przed bezpośrednim wnikaniem zanieczyszczeń i wydłużając żywotność silnika.
• Papierowy filtr powietrza (płaski): Plisowany papierowy wkład filtra, który zapewnia lepszą ochronę przed zanieczyszczeniami przedostającymi się do silnika. Wydajny i łatwy w serwisowaniu.
• Papierowy filtrpowietrza (owalny): Plisowany papierowy wkład filtra, który zapewnia lepszą ochronę przed przedostawaniem się zanieczyszczeń do silnika. Wydajny i łatwy w serwisowaniu.

Mechaniczne urządzenie redukujące wibracje spowodowane ruchem posuwisto-zwrotnym tłoka. Zapewnia mniejsze wibracje i płynniejszą pracę.

• ^AVS® (Anti-Vibration System): Opatentowany liniowy system wyważania eliminuje ruchy boczne tradycyjnych systemów. Zapewnia mniejsze wibracje i płynniejszą pracę.

Element oddzielający ruchome części w celu zmniejszenia tarcia i zużycia. Proste i niezawodne.

• Aluminium: Powierzchnia łożyska wykonana z obrabianego aluminium.
• Podwójne łożyska kulkowe: Typ łożyska wykorzystujący małe kulki umieszczone między dwiema utwardzonymi metalowymi powierzchniami. Kulki utrzymują separację między nimi, zmniejszając tarcie. Zwiększona trwałość i nośność.

Urządzenie, które miesza powietrze i paliwo w odpowiedniej ilości w zależności od prędkości obrotowej silnika i dostarcza mieszankę do cylindrów silnika.

• Podwójna lufa: System gaźnika, który obejmuje dwa zestawy przepływu mieszanki powietrza i benzyny. Zapewnia wyjątkową akceptację obciążenia dla lepszej równowagi silnika.
• Gaźnik pływakowy: gaźnik z pływakiem i iglicą umieszczoną w małym zbiorniku paliwa w komorze, z której pobiera paliwo. System ten reguluje wysokość paliwa. W ten sposób reguluje mieszankę paliwowo-powietrzną, która dostaje się do silnika. Zoptymalizowany system dostarczania paliwa zapewnia lepszy rozruch i lepsze osiągi.

Centralna część robocza silnika spalinowego. Tłok porusza się w górę i w dół wewnątrz cylindra, tworząc 4 suwy (ssanie, sprężanie, moc i wydech).

• ^Dura-Bore™: Żeliwna tuleja wciśnięta w aluminiowy cylinder silnika. Zwiększona integralność i trwałość, które są odporne na zużycie i nadużycia, zapewniając jednocześnie lepszą kontrolę oleju.
• Kool ^Bore™: Obrabiany maszynowo aluminiowy otwór cylindra. Lekki i odporny na korozję.
• Silnik jednocylindrowy : Konfiguracja z jednym cylindrem. Prosta i niezawodna konstrukcja.
• Silnik z cylindrami V-Twin: Konfiguracja z dwoma cylindrami, w której cylindry są ustawione względem siebie pod kątem 45 stopni, aby zapewnić płynniejszą i cichszą pracę.

Objętość wewnątrz cylindra silnika lub objętość mieszanki paliwowo-powietrznej, jaką silnik może zassać podczas jednego pełnego cyklu pracy. Zwykle podawana w centymetrach sześciennych lub calach sześciennych.

Technologia redukcji emisji, która znacznie zmniejsza emisje par paliwa (emisje przenikania i odpowietrzania), gdy sprzęt nie jest używany.

System alternatywny dla gaźnika. Gdy powietrze wpływa do cylindra silnika, system EFI rozpyla paliwo przez wtryskiwacze paliwa. Jest on kontrolowany przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU), która w zależności od warunków pracy określa odpowiednią ilość paliwa i czas rozpylania. Maksymalna oszczędność paliwa i lepsze osiągi silnika.

Filtr umieszczony w przewodzie paliwowym, który odsiewa brud i zanieczyszczenia z dopływu paliwa.

• Standardowy filtr paliwa (75 mikronów): Filtr paliwa z metalowym elementem sitowym. Zapobiega zatykaniu dysz i kanałów gaźnika przez drobne zanieczyszczenia.

Kontroluje prędkość obrotową silnika i zapobiega nadmiernej prędkości poprzez utrzymywanie obrotów na stałym poziomie, niezależnie od zmian obciążenia. Utrzymuje silnik na tej samej prędkości nawet przy dużym obciążeniu.

• Regulator mechaniczny: Ten system wykorzystuje koła zębate i obciążniki wewnątrz skrzyni korbowej do wykrywania prędkości i zmian obciążenia w celu odpowiedniego dostosowania prędkości. Steruje on przepustnicą, aby w dowolnym momencie do gaźnika dostała się odpowiednia ilość mieszanki paliwowo-powietrznej. Dlatego też kontroluje prędkość obrotową silnika, aby zapewnić większą moc użytkową przy intensywnym użytkowaniu.

Rurka olejowa zapewniająca łatwy dostęp do sprawdzania i napełniania olejem w celu zapobiegania nadmiernemu lub niedostatecznemu napełnieniu olejem. Jest zamontowany tak, aby był dostępny w górnej części silnika.

Pomiar szybkości wykonywania pracy przez silnik w czasie. Moc potrzebna do wykonania pracy.

Generuje i kontroluje iskrę potrzebną w cylindrze silnika do spalania paliwa.

• Elektroniczny układ zapłonowy ^Magnetron®: Elektroniczny układ zapłonowy generowany przez obracający się magnes umieszczony w kole zamachowym i zespół cewki. Zapewnia niezawodny rozruch bez konieczności konserwacji.

System, który przechowuje, czyści, chłodzi i ponownie rozprowadza olej w silniku w celu smarowania i chłodzenia jego ruchomych części. Zapobiega zużyciu i tarciu.

• Pełne smarowanie ciśnieniowe z filtrem oleju: Jest podobne do silnika samochodowego, który stale dostarcza olej pod ciśnieniem do krytycznych elementów silnika, zapewniając maksymalne smarowanie i długą żywotność silnika. Wysokowydajna pompa w misce olejowej dostarcza środek smarny do wału korbowego i powierzchni łożysk korbowodów.
• Smarowanieciśnieniowe z filtrem oleju: Smarowanie ciśnieniowe zapewnia kontrolowany przepływ czystego oleju do łożysk, co zmniejsza zużycie i wydłuża żywotność silnika. Wysokowydajna pompa w misce olejowej dostarcza środek smarny do wału korbowego i powierzchni łożysk korbowodów. System smarowania ciśnieniowego zawiera wysokiej jakości filtr oleju typu spin-on.
• Smarowanie rozbryzgowe: W przypadku smarowania rozbryzgowego, napędzana przekładnią zębatka lub zawiesie w skrzyni korbowej rozprowadza olej do podzespołów, zapobiegając zatykaniu się małych kanałów. W silnikach z poziomym wałem korbowym łyżka jest przymocowana do korbowodu. Pobiera ona olej ze zbiornika i rozprowadza go po powierzchniach łożysk, gdy tłok przemieszcza się w cylindrze. W silnikach z pionowym wałem korbowym obracające się koło zębate z łopatkami jest zanurzone w oleju i rozprowadza smar po całej skrzyni korbowej.

Urządzenie, które utrzymuje zawór lekko otwarty podczas suwu sprężania w celu uwolnienia ciśnienia w komorze spalania podczas rozruchu, które automatycznie powraca do normy wraz z siłami odśrodkowymi silnika. Automatycznie zmniejsza siłę sprężania, zapewniając płynny i łatwy rozruch.

Zaprojektowany z myślą o redukcji hałasu, poprawie osiągów i odporności na korozję.

• Tłumik Lo-tone: Zapewnia niski poziom hałasu i dobrą jakość dźwięku.
• Tłumik Super Lo-tone : zapewnia cichszą pracę i lepszą jakość dźwięku.
• Tłumik Performance: Znacznie redukuje hałas i zapewnia wyjątkową jakość tonalną.

Zalecana objętość oleju do przechowywania lub rezerwowania.

Umożliwia sprawdzenie i uzupełnienie oleju, zapobiegając jego przepełnieniu lub niedostatecznemu napełnieniu.

Korek zbiornika paliwa zawierający węgiel aktywny. Węgiel działa jako środek absorpcyjny i redukuje emisję oparów ze zbiornika paliwa.

• Rozruch elektryczny: wykorzystuje silnik zasilany z akumulatora do uruchamiania silnika za pomocą kluczyka, przełącznika lub przycisku. Bezproblemowe uruchamianie. Wystarczy przekręcić kluczyk i ruszyć.
• System Prime 'N ^Pull™: Wymaga zalania, aby dostarczyć paliwo bezpośrednio do uruchomienia silnika. Dostarcza odpowiednią ilość paliwa do układu, zapewniając niezawodny rozruch.
• System Ready ^Start®: Automatycznie wykrywa temperaturę silnika, aby dostarczyć odpowiednią ilość paliwa do gaźnika. Nie wymaga zalewania ani dławienia. Wystarczy pociągnąć, aby uzyskać moc.
• S2 Start ^Guarantee®: Nasza osobista gwarancja rozruchu. Jeśli silnik nie uruchomi się w ciągu pierwszych dwóch pociągnięć, naprawimy go bezpłatnie.

Zapewniają dodatkową trwałość.

Przełącznik umieszczony w układzie paliwowym, który po przekręceniu odcina zapłon silnika i dopływ paliwa do gaźnika. Silnik jest chroniony przed przedostawaniem się paliwa do skrzyni korbowej podczas transportu sprzętu, co zapewnia krótszy czas przestoju sprzętu i niższe koszty konserwacji

Miara siły potrzebnej do spowodowania obrotu obiektu. Moc potrzebna do wykonania pracy.

Dowolne z wielu urządzeń mechanicznych, za pomocą których przepływ cieczy, gazu lub materiałów sypkich może być uruchamiany, zatrzymywany lub regulowany za pomocą ruchomych części, które otwierają, zamykają lub częściowo blokują jeden lub więcej portów lub przejść.

• Technologia ^DOV® (Direct Overhead Valve): Konfiguracja OHV z bezpośrednim uruchamianiem zaworów za pomocą unikalnego systemu dźwigni. Charakteryzuje się mniejszą liczbą części, co zmniejsza wibracje i zużycie. Opatentowana nowa konstrukcja, która zapewnia bardziej responsywną moc, mniejszy hałas i płynniejszą pracę.
• Technologia OHV (Overhead Valve): Konfiguracja z zaworami wlotowymi i wylotowymi umieszczonymi w głowicy cylindra nad tłokami. Lepiej zoptymalizowana wydajność, która działa chłodniej i czyściej, zapewniając dłuższą żywotność silnika i lepszą oszczędność paliwa.
• Zawór boczny: Konfiguracja z obydwoma zaworami umieszczonymi obok siebie w bloku cylindrów, zazwyczaj równolegle do otworu cylindra. Prosty i niezawodny, wymagający mniej konserwacji.

Całkowita waga standardowego silnika.