Konserwacja i naprawa małych zaworów

Zawory kontrolują przepływ oparów paliwa do komory spalania i przepływ spalin opuszczających silnik. Wadliwe lub zabrudzone zawory mogą się zacinać i tworzyć wżery, pęknięcia lub rowki, które powodują utratę mocy i wydajności paliwowej silnika.

Niezależnie od tego, czy masz problemy z silnikiem, czy chcesz przeprowadzić rutynową konserwację zaworów, zapoznaj się z naszym przewodnikiem krok po kroku, jak sprawdzić zawory silnika. Od demontażu zaworu po czyszczenie w celu sprawdzenia - znajdź informacje na temat konserwacji zaworów w silnikach Briggs & Stratton.

OSTRZEŻENIE: Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia mienia, przed uruchomieniem, obsługą lub serwisowaniem silnika lub osprzętu należy zawsze zapoznać się z instrukcjami obsługisilnika i osprzętu. W razie wątpliwości lub dodatkowych pytań należy skontaktować się zautoryzowanym dealerem lubfirmą Briggs & Stratton.Znajdź wszystkie ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa silnika.

Jeśli szukasz konkretnego rozwiązania lub kroku w naprawie zaworu, przejdź do sekcji z instrukcjami krok po kroku.

Jak zdemontować zawory małego silnika do kontroli
Jak sprawdzić lub naprawić zawory silnika?
Konserwacja zaworów:Docieranie zaworów
Ponowny montaż zaworów
Regulacja luzów popychaczy i zaworów górnych

Przed przystąpieniem do serwisowania lub naprawy zaworów należy zdemontować elementy silnika, które kolidują z zaworami silnika.

Aby prawidłowo sprawdzić zawory silnika pod kątem konserwacji lub naprawy, należy zdemontować je z silnika. Znajdź typ ustalacza zaworu silnika i postępuj zgodnie z poniższym przewodnikiem krok po kroku

UWAGA: Podczas demontażu i montażu zaworów należy zawsze nosić okulary ochronne.

• Krok 1: Wykręć świecę zapłonową i zabezpiecz przewód świecy zapłonowej.
• Krok 2: Zdejmij tłumik, odpowietrznik skrzyni korbowej i wszelkie inne elementy blokujące dostęp do komory zaworów.

• Krok 3: Odkręć śruby głowicy cylindrów i wyjmij inne śruby z elementów silnika, aby dostać się do komory zaworów. W razie potrzeby oznacz śruby, aby zapewnić ich prawidłowy montaż w późniejszym czasie, ponieważ mogą one mieć różne długości.

• Krok 1: Wykręć świecę zapłonową i zabezpiecz przewód świecy zapłonowej.
• Krok 2: Po wykręceniu świecy zapłonowej i zabezpieczeniu przewodu świecy zapłonowej z dala od świecy zapłonowej, wyreguluj szczęki ściskacza sprężyn zaworów (numer części 19063), aż dotkną górnej i dolnej części komory zaworu

• Krok 3: Wciśnij narzędzie, aż górna szczęka nasunie się na górny koniec sprężyny. Dokręć szczęki, aby ścisnąć sprężynę.

Krok 4: Zdejmij elementy ustalające i wyjmij zawory, sprężarki i sprężyny.

Demontaż zaworów: Elementy ustalające dziurki od klucza

Demontaż zaworów w przypadku elementów ustalających z dziurką od klucza wymaga nieco cierpliwości. Należy pamiętać, że szczelina w kształcie dziurki od klucza pomoże zsunąć element ustalający z trzonka zaworu, nawet jeśli element ustalający jest zasłonięty przez ściskacz sprężyny zaworu.

• Krok 1: Wykręć świecę zapłonową i zabezpiecz przewód świecy zapłonowej.
• Krok 2: Wsuń górną szczękę ściskacza sprężyny zaworu nad górną część komory zaworu, a dolną szczękę pomiędzy sprężynę i ustalacz. Jeśli konstrukcja silnika nie pozwala na umieszczenie górnej szczęki nad górną częścią komory zaworu, należy wsunąć górną szczękę do komory nad górną częścią sprężyny, tak aby sprężyna znalazła się pomiędzy szczękami narzędzia

• Krok 3: Obróć uchwyt ściskacza sprężyny zaworu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ścisnąć sprężynę. Następnie zsuń ustalacz z zaworu, przesuwając go szczypcami igłowymi tak, aby duża część dziurki od klucza znajdowała się bezpośrednio nad trzpieniem. Za pomocą szczypiec wyjmij element ustalający z komory zaworu.

• Krok 4: Ściskając sprężynę sprężyny zaworu, wyjmij narzędzie i sprężynę z komory. Następnie powoli odkręć korbą ściskacz sprężyny zaworu, aby zwolnić naprężenie i wyjąć sprężynę

Demontaż zaworów górnych

Konstrukcje zaworów górnych różnią się w zależności od modelu silnika. Części i czynności serwisowe w przypadku cylindra górnozaworowego mogą różnić się od opisanych poniżej, opartych na jednocylindrowym silniku OHV Briggs & Stratton Intek 6-HP. Cylinder Intek nie wymaga stosowania ściskacza sprężyn zaworowych, dzięki czemu demontaż i montaż zaworów jest prosty.

• Krok 1: Wykręcenie świecy zapłonowej i zabezpieczenie przewodu świecy zapłonowej z dala od świecy zapłonowej.
• Krok 2: Zdemontuj zespół filtra powietrza, zbiornik paliwa, rurkę wlewu oleju, obudowę dmuchawy i rozrusznika, osłonę tłumika, tłumik, gaźnik i wszelkie inne części silnika, które blokują dostęp do głowicy cylindrów.
• Krok 3: Odkręć śruby z pokrywy zaworów za pomocą klucza nasadowego lub klucza do nakrętek.

Następnie zdejmij pokrywę zaworów, zespół zaworu odpowietrzającego (jeśli jest na wyposażeniu) i wszelkie uszczelki.

• Krok 4: Odkręć śruby wahacza za pomocą klucza nasadowego lub klucza do nakrętek. Następnie zdemontuj dźwigienki zaworowe i popychacze.

• Krok 5: Zdejmij pokrywy zaworów (jeśli są na wyposażeniu). Są one osadzone na trzonkach zaworów.

• Krok 6: Za pomocą kciuków wciśnij ustalacz sprężyny i sprężynę zaworu nad jednym z zaworów. Po ściśnięciu sprężyny zaworu zdejmij ustalacz.

Jeśli silnik wykorzystuje ustalacz z dziurką od klucza, wyrównaj dużą szczelinę w ustalaczu z trzonkiem zaworu i powoli zwolnij sprężynę, aby trzonek prześlizgnął się przez dużą szczelinę. Następnie powtórz procedurę dla drugiego zaworu.

• Krok 7: Wymontować śruby prowadnicy popychacza i prowadnicę popychacza.
• Krok 8: Odkręć śruby głowicy cylindrów i zdejmij głowicę cylindrów, kołysząc ją rękami. W razie potrzeby poluzuj głowicę cylindrów, uderzając w nią młotkiem nylonowym. Nigdy nie należy jej podważać, gdyż może to spowodować uszkodzenie głowicy.
• Krok 9: Wymontuj i sprawdź zawory, prowadnice i gniazda, wykonując poniższe czynności. Zawory dolotowe i wydechowe są często wykonane z różnych stopów stali i mogą mieć różne kolory.

Jak sprawdzić lub naprawić zawory silnika?

Przed przystąpieniem do naprawy zaworów należy je dokładnie obejrzeć. Pozostałości na zaworach mogą pomóc w zidentyfikowaniu konkretnego problemu z silnikiem.

Gumowate osady na zaworze dolotowym idą w parze ze spadkiem wydajności silnika, często dlatego, że silnik był zasilany starą benzyną. Twarde osady na obu zaworach sugerują spalanie oleju, które ma kilka możliwych przyczyn.

Wykonaj poniższe kroki, aby sprawdzić najbardziej prawdopodobne źródła problemów z zaworami silnika.

• Krok 1: Sprawdź czoło zaworu pod kątem nieregularnego wzoru osadzenia. Wzór wokół powierzchni czołowej powinien być równy z głowicą zaworu i mieć jednakową grubość na całym obwodzie. Jeśli występują uporczywe osady, wyczyść zawór szczotką drucianą i rozpuszczalnikiem, mocząc części przez kilka godzin, jeśli to konieczne, aby poluzować stwardniały piasek.

• Krok 2: Po wyczyszczeniu trzonka zaworu należy przesunąć po nim paznokciem lub kartą kredytową. Jeśli wyczuwalny jest grzbiet, trzonek zaworu jest zużyty i należy go wymienić. Prowadnica zaworu również może być zużyta i wymagać wymiany.

• Krok 4: Zbadaj powierzchnie czoła i gniazda zaworu. Nierównomierny wzór zużycia wskazuje, że nadszedł czas na ich wymianę lub ponowne pokrycie gniazda i wymianę zaworu.
• Krok 5: Sprawdź, czy obie sprężyny zaworów są proste. Wymień sprężynę zaworu, jeśli jest wygięta.

• UWAGA: Sprężyna zaworu wydechowego może być wykonana z grubszego drutu niż sprężyna zaworu dolotowego.

Konserwacja zaworów: Docieranie zaworów

Jeśli po kontroli nie ma oznak uszkodzenia lub zużycia zaworów, można dostroić zawory i gniazda, aby zawory skutecznie uszczelniały (znane również jako "docieranie zaworów").

Jak docierać zawory

Poprzez docieranie zaworów można wygładzić drobne rysy i wżery na powierzchni czołowej i gnieździe zaworu, aby przywrócić zdolność zaworu do uszczelniania komory spalania. Podczas docierania zaworów należy często sprawdzać postępy, ponieważ łatwo jest usunąć nagar, a także metal, dodatkowo uszkadzając zawór lub gniazdo.

• Krok 1: Nałóż niewielką ilość środka do docierania zaworów (numer części 94150) - drobnej, ale ściernej pasty - na powierzchnię czołową zaworu i włóż zawór do prowadnicy zaworu.

• Krok 1: Nałożenie niewielkiej ilości pasty do docierania zaworów

• Krok 2: Zwilż końcówkę przyssawki narzędzia do docierania i umieść ją na głowicy zaworu. Kilkakrotnie obróć zawór w przód i w tył między dłońmi. Podnieś narzędzie, obróć o 1/4 obrotu i obróć ponownie.

• Krok 3: Często czyść powierzchnię i sprawdzaj postępy. Docieraj zawór tylko na tyle, aby utworzyć spójny i równomierny wzór wokół powierzchni zaworu.
• Krok 4: Po zakończeniu docierania dokładnie wyczyść zawory rozpuszczalnikiem, aby upewnić się, że WSZYSTKIE pozostałości ścierniwa zostały usunięte. Wszelkie pozostałe cząsteczki mogą szybko uszkodzić zawory i inne elementy silnika.

Ponowny montaż zaworów po naprawie i konserwacji

Jak ponownie zamontować zawory za pomocą sworzni lub elementów ustalających typu samochodowego

Uwaga: Podczas ponownego montażu zaworów należy nosić okulary ochronne, aby zabezpieczyć się przed latającymi sprężynami.

• Krok 1: Umieść sprężynę zaworu w ściskaczu sprężyny zaworu i obracaj uchwytem narzędzia, aż sprężyna zostanie całkowicie ściśnięta.
• Krok 2: Włóż ściśniętą sprężynę do komory zaworu.
• Krok 3: Posmaruj trzonek zaworu smarem do trzonków zaworów

Następnie opuść trzpień zaworu przez sprężynę.

Przytrzymaj sprężynę w kierunku górnej części komory i zaworu w pozycji zamkniętej.

• Krok 4: Jeśli używane są sworznie, włóż każdy sworzeń za pomocą szczypiec igłowych. Jeśli używane są elementy ustalające typu samochodowego, umieść je w rowku trzpienia zaworu.
• Krok 5: Opuść sprężynę, aż element ustalający dopasuje się do sworznia lub elementu ustalającego typu samochodowego. Następnie wyciągnij ściskacz sprężyny zaworu.
• Krok 6: Ponownie zamontuj odpowietrznik skrzyni korbowej i inne elementy silnika.

Jak ponownie zamontować zawory z ustalaczami z dziurką od klucza

Ponownie, okulary ochronne są absolutnie niezbędne. Pamiętaj: naprężona sprężyna może się poluzować i wylecieć w powietrze.

• Krok 1: Zawory z elementami ustalającymi z dziurką od klucza nie wymagają dodatkowego elementu ustalającego. Ściśnij element ustalający i sprężynę za pomocą narzędzia do ściskania - duży otwór powinien być skierowany w stronę otworu w narzędziu - aż sprężyna będzie solidna.

• Krok 2: Posmaruj trzonek zaworu smarem do trzonków zaworów.

• Krok 3: Włóż ściśniętą sprężynę i element ustalający do komory zaworu.

• Krok 4: Włóż trzpień zaworu przez dużą szczelinę w elemencie ustalającym.

• Krok 5: Ponownie zamontuj odpowietrznik skrzyni korbowej i inne elementy.

Jak ponownie zamontować zawory górne

• Krok 1: Sprawdź, czy trzonki zaworów i prowadnice są wolne od zanieczyszczeń i zadziorów. Następnie lekko pokryj trzonki zaworów smarem do prowadnic zaworów i włóż je do głowicy cylindrów, uważając, aby umieścić odpowiedni zawór w każdej prowadnicy zaworu.

• Krok 2: Umieść prowadnicę popychacza na głowicy cylindrów i przykręć śruby mocujące, używając klucza dynamometrycznego. Pokryj gwinty sworzni wahacza utwardzającym środkiem uszczelniającym i zamontuj sworznie wahacza za pomocą klucza nasadowego.

• Krok 3: Nasmaruj wewnętrzną średnicę każdej uszczelki trzonka zaworu (jeśli jest na wyposażeniu) olejem silnikowym i zamontuj uszczelki na trzonkach zaworów. Wciśnij je na miejsce.
• Krok 4: Zamontuj sprężynę zaworu i ustalacz na każdym trzonku.

• Użyj obu kciuków, aby ścisnąć sprężynę, aż trzpień zaworu wysunie się przez duży koniec otworu na klucz. Sprawdź, czy element ustalający jest całkowicie zatrzaśnięty w rowku trzpienia zaworu. Powtórz ten krok dla drugiego zaworu.
  Krok 5: Pokryj gwinty śrub głowicy cylindrów smarem do prowadnic zaworów. Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów na cylinder, włóż śruby do cylindra i umieść głowicę cylindrów na cylindrze.
• Krok 6: Dokręcaj śruby głowicy cylindrów stopniowo, używając klucza dynamometrycznego. Przekręć każdą śrubę o kilka obrotów, a następnie przejdź do następnej śruby, aż każda śruba będzie dobrze dokręcona. Następnie, w celu ostatecznego dokręcenia, postępuj w krokach co około jedną trzecią końcowego momentu obrotowego.

• Uwaga: Specyfikacje dotyczące końcowego momentu dokręcania można znaleźć w instrukcji obsługi. Nierównomierne dokręcenie może spowodować wypaczenie głowicy cylindrów.
• Krok 7: Zamontuj popychacze przez prowadnice popychaczy i do popychaczy.
• Typ popychacza w zależności od silnika:
  Pojedynczy cylinder OHV - modele serii 260700, 261700 Górny popychacz (wydechowy) jest wydrążony. Popychacz wydechu w modelach serii 28N700, 28Q700, 28U700, 28W700, 287707, 310700, 312700, 313700 ma czerwoną obwódkę w celu identyfikacji i jest stalowy.
• Intek V-Twin OHV - Popychacze dolotowe są aluminiowe.
• Vanguard V-Twin - we wszystkich modelach (z wyjątkiem 540000, 610000) popychacze zaworów wydechowych są aluminiowe. Modele serii 540000 i 610000, wszystkie popychacze aluminiowe.
• Krok 8: Załóż zaślepki na końce zaworów i wytrzyj smar. Następnie zamontować zespoły dźwigienek zaworowych, przytrzymując dźwigienki zaworowe przy pokrywie zaworu i popychaczu.
  Montaż zespołów dźwigienek zaworowych

• Krok 8: Zamontuj pokrywy na końcach zaworów i wytrzyj smar. Następnie zamontować zespoły dźwigienek zaworowych, przytrzymując dźwigienki zaworowe przy pokrywie zaworu i popychaczu.

Regulacja luzów popychaczy i zaworów górnych

Jak wyregulować luzy popychaczy

Ponieważ docieranie zaworów usuwa niewielką ilość materiału z powierzchni czoła zaworu i gniazda zaworu, po docieraniu i ponownym zamontowaniu zaworów może być konieczna regulacja luzów popychaczy - odstępów między trzonkiem zaworu a popychaczem. Informacje na temat prawidłowego luzu popychacza dla danego silnika można uzyskać u autoryzowanego dealera firmy Briggs & Stratton.

• Krok 1: Po zamontowaniu każdego zaworu w odpowiednich prowadnicach w cylindrze, obróć wał korbowy (zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła zamachowego wału korbowego) do górnego martwego punktu. Oba zawory powinny być zamknięte. Następnie obróć wał korbowy poza górny martwy punkt, aż tłok znajdzie się 1/4" w dół od górnej części cylindra.
  Uwaga: Procedurę tę należy powtórzyć dla każdego cylindra w silnikach typu Opposed Twin i V-Twin.

• Krok 2: Sprawdź luz między każdym zaworem a jego popychaczem za pomocą szczelinomierza

• Krok 3: Jeśli luz jest niewystarczający, wymontuj zawór i zeszlifuj lub spiłuj końcówkę trzonka zaworu, aby zwiększyć luz. Często sprawdzaj długość, ponieważ łatwo jest usunąć zbyt dużo metalu.

• Krok 4: Po dokładnym wyczyszczeniu poszczególnych części zaworu, nasmaruj trzonki zaworów i prowadnice, używając smaru do prowadnic zaworów. Następnie upewnij się, że na końcach trzonków zaworów i popychaczy nie ma smaru.

Jak wyregulować zawory górne

• Krok 1: Zwolnij sprężynę hamulca. Następnie obróć koło zamachowe, aby zamknąć oba zawory.
• Krok 2: Włóż wąski śrubokręt do otworu świecy zapłonowej i dotknij tłoka. Obróć koło zamachowe zgodnie z ruchem wskazówek zegara poza górny martwy punkt, aż tłok przesunie się w dół o 1/4". Użyj śrubokręta, aby zmierzyć zakres ruchu tłoka.

• UWAGA: Ta procedura musi być wykonana dla każdego cylindra w silnikach V-Twin.
• Krok 3: Sprawdź luz zaworowy, umieszczając szczelinomierz między głowicą zaworu a dźwignią zaworową. Luz różni się dla dwóch zaworów i zazwyczaj wynosi od .002 - .004" do .005 - .007".

• Krok 4: Wyreguluj luzy zgodnie z wymaganiami, obracając śrubę wahacza. Po zakończeniu regulacji dokręć nakrętkę dźwigni zaworowej.
• Krok 5: Zamontuj pokrywę zaworów, używając w razie potrzeby nowych uszczelek i upewnij się, że pokrywa jest dobrze zamocowana.