Dlaczego silnik strzela w kolektor dolotowy lub wydechowy?

Czy mały silnik kosiarki, odśnieżarki lub zewnętrznego urządzenia zasilającego wydaje głośne dźwięki? Często zadawane pytania (FAQ) firmy Briggs & Stratton pomogą zidentyfikować problem i znaleźć jego rozwiązanie.

Wsteczny zapłon to stan opisywany jako głośny huk, trzask, eksplozja itp. podczas pracy lub wyłączania silnika. Po wyłączeniu silnika pojawia się dodatkowy zapłon. Uwaga: Wsteczny i wtórny zapłon przez gaźnik nie powoduje żadnych uszkodzeń silnika!

Dowiedz się, jakie są najczęstsze przyczyny i możliwe sposoby naprawienia zjawiska cofania się płomienia w silniku.

Przyczyny cofania się płomienia w małym silnikui możliwe rozwiązania
Przyczynyimożliwe rozwiązaniacofania się płomienia w małym silniku

Backfire występuje zazwyczaj, gdy silnik gwałtownie zwalnia.

Najczęstsze przyczyny wstecznego zapłonu:

• Zbyt szybkie zmniejszanie prędkości obrotowej silnika
• Benzyna zawierająca większe ilości alkoholu
• Regulacja gaźnika ustawiona na zbyt niską wartość
• Konstrukcja tłumika może powodować spalanie wsteczne
• Wyższe niż normalnie temperatury silnika
• Niektóre gaźniki mogą powodować cofanie się płomienia z powodu wrażliwości wewnętrznych kanałów przejściowych
  (tego stanu nie można skorygować).

Możliwe rozwiązania dla wstecznego zapłonu:

• Powolne obniżanie prędkości obrotowej silnika
• Przestrzeganie zaleceń dotyczących paliwa do małych silników i/lub zmiana na paliwo o niskiej zawartości alkoholu lub bezalkoholowe.
• Regulacja gaźnika w celu uzyskania optymalnej wydajności
• Zwrócenie się do producenta sprzętu o zwiększenie ilości powietrza w celu obniżenia temperatury silnika
  

Po wyłączeniu silnika dochodzi do zapłonu wtórnego.

Najczęstsze przyczyny pożaru wtórnego:

• Wyłączenie silnika przy wysokich obrotach, co powoduje pompowanie paliwa przez silnik w celu zapłonu.
• Benzyna zawierająca alkohol ma tendencję do łatwiejszego zapłonu, co może powodować pożar wtórny.
• Typ i produkcja tłumika małego silnika
• Regulacja gaźnika może nie być prawidłowo ustawiona dla prawidłowej wydajności silnika.
• Elektrozawór przeciwzapłonowy może nie działać prawidłowo.

Możliwe rozwiązania dla pożaru wtórnego:

• Poczekać, aż silnik ostygnie, pracując na biegu jałowym z odpowiednią prędkością (15-30 sekund).
• Zmiana paliwa na inne bezalkoholowe lub alkoholowe
• Zapewnienie właściwej regulacji gaźnika w celu uzyskania optymalnej wydajności silnika.
• Skontaktować się z producentem sprzętu w celu uzyskania informacji na temat zaktualizowanych konstrukcji przegród kontroli powietrza, tłumików itp.
• Sprawdź, czy zawór elektromagnetyczny zapobiegający zapłonowi iskrowemu działa prawidłowo
  Uwaga: Jeśli silnik jest wyposażony w zawór elektromagnetyczny zapobiegający zapłonowi iskrowemu, wyłącz silnik przy pełnym otwarciu przepustnicy.

W każdym przypadku najlepszym źródłem informacji będzie skonsultowanie się z lokalnym dealerem serwisowym firmy Briggs & Stratton.