Jak przebudować lub wyremontować gaźnik małego silnika?

Jeśli podstawowe regulacje nie rozwiążą problemów z małym silnikiem lub nie poprawią osiągów kosiarki lub zewnętrznego sprzętu zasilającego, konieczna może być przebudowa gaźnika. W celu przeprowadzenia remontu gaźnika małego silnika należy wykonać poniższe czynności.

OSTRZEŻENIE: Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia mienia, przed uruchomieniem, obsługą lub serwisowaniem silnika lub urządzenia należy zawsze zapoznać się z instrukcjami obsługi silnika i urządzenia. Paliwo i jego opary są niezwykle łatwopalne i wybuchowe. Z paliwem należy zawsze obchodzić się z najwyższą ostrożnością.

W razie wątpliwości lub dodatkowych pytań należy skontaktować się z autoryzowanym dealerem lub firmą Briggs & Stratton . Znajdź wszystkie ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa silnika

Krok 1: Demontaż gaźnika
Krok 2: Demontaż gaźnika pływakowego
Krok 3: Sprawdzenie gaźnika
Krok 4: Sprawdzenie śrub mieszanki paliwowo-powietrznej
Krok 5: Ponowny montaż gaźnika małego silnika
Krok 6: Mocowanie zespołu gaźnika i filtra powietrza

• Odłącz przewód świecy zapłonowej i zabezpiecz go z dala od świecy zapłonowej. Następnie zdejmij zespół filtra powietrza.
  

• Zakręć zawór paliwa u podstawy zbiornika paliwa. Jeśli silnik nie jest wyposażony w zawór paliwa, użyj zacisku przewodu paliwowego, aby zapobiec spuszczaniu paliwa ze zbiornika, gdy gaźnik jest odłączony od silnika.

• Niektóre gaźniki zawierają urządzenie elektryczne u podstawy miski paliwowej, które kontroluje dopływ paliwa. Odłącz to urządzenie, znane jako cewka przeciwzapłonowa, wyjmując złącze przewodu z gniazda cewki.

• Gdy gaźnik jest nadal podłączony do regulatora, odkręć śruby mocujące gaźnik. Jeśli rura łącząca łączy gaźnik z blokiem silnika, należy najpierw odkręcić śruby mocujące rurę. Następnie odłącz gaźnik od rury, odkręcając nakrętki i zsuwając gaźnik ze śrub dwustronnych. Naszkicuj pozycje sprężyn regulatora przed ich odłączeniem, aby ułatwić ich ponowne zamocowanie.

• Następnie odłącz sprężyny regulatora i zdejmij gaźnik, zwracając szczególną uwagę, aby nie zgiąć ani nie rozciągnąć ogniw, sprężyn lub dźwigni sterujących.

Gaźnik zawiera niewielką ilość paliwa. Przygotuj czystą miskę do zbierania kapiącego paliwa i przechowywania drobnych części. Podczas demontażu sprawdź miskę pod kątem brudu i zanieczyszczeń, aby określić stan gaźnika.

• Zdejmij miskę paliwową z korpusu gaźnika. Miska paliwa może być przymocowana za pomocą śruby lub śruby mieszanki szybkoobrotowej.

• Wypchnij sworzeń zawiasu z korpusu gaźnika za pomocą małej szpilki lub punktaka. Należy uważać, aby uderzać tylko w sworzeń, aby uniknąć uszkodzenia korpusu gaźnika.

• Wymontować zespół pływaka, zawór iglicowy wlotu i uszczelkę miski paliwowej.

• Jeśli gaźnik zawiera śrubę mieszanki biegu jałowego, zdemontuj ją wraz ze sprężyną.

• Obróć płytkę przepustnicy do pozycji zamkniętej, odkręć śruby płytki przepustnicy i wyjmij płytkę przepustnicy.

• Zdemontuj wałek przepustnicy i uszczelkę piankową.

• Następnie w ten sam sposób zdemontuj płytkę ssania i wałek ssania oraz podkładkę filcową lub piankową.
• Skorzystaj z zestawu naprawczego gaźnika, aby zidentyfikować wymienne zaślepki. Uszczelki te zakrywają otwory w gaźniku pozostałe po obróbce mechanicznej. Włóż zaostrzony punktak 5/32" w krawędź każdej zaślepki, która ma zostać usunięta i stuknij czysto, aby uwolnić zaślepkę.

• Odkręć dyszę główną z boku podstawy gaźnika (jeśli jest na wyposażeniu). Następnie odkręć rurkę emulsji; może być mocno wkręcona. Najlepszym narzędziem do tego zadania jest śrubokręt do gaźników. Został on zaprojektowany tak, aby pasował do szczeliny w głowicy lub rurce emulsyjnej, dzięki czemu nie uszkodzi gwintów wewnątrz podstawy samej rurki podczas jej odkręcania.

• Zdejmij rurkę emulsyjną.

• Namocz metalowe i plastikowe części gaźnika w uniwersalnym środku do czyszczenia części przez nie więcej niż 15 minut, aby usunąć piasek. Można też, nosząc okulary ochronne, spryskać części środkiem do czyszczenia gaźników. Następnie dokładnie zetrzyj rozpuszczalnik i inne pozostałości za pomocą czystej szmatki. Nigdy nie używaj drutu ani narzędzi, ponieważ mogą one uszkodzić lub dodatkowo zatkać zatkane otwory.

• Sprawdź wszystkie elementy i użyj dodatkowego środka do czyszczenia gaźnika, aby poluzować uporczywe zanieczyszczenia i usunąć niedrożności.
• Wymień wszystkie części, które są uszkodzone lub trwale zatkane.

• Mosiężne śruby mieszanki kontrolują mieszankę paliwowo-powietrzną przy wysokich obrotach i na biegu jałowym. Nadmierne dokręcenie może uszkodzić końcówkę śruby, uniemożliwiając prawidłową regulację.

• Usuń wszelkie niemetalowe części i namocz śruby mieszanki w środku do czyszczenia gaźników przez 15 minut.
• Następnie sprawdź je dokładnie pod kątem zużycia. Wymień śrubę mieszanki, jeśli jej końcówka jest wygięta lub ma wyszczerbienie.

• Zainstaluj nowe korki spawalnicze z zestawu naprawczego, używając punktaka nieco mniejszego niż zewnętrzna średnica korka. Uderzaj w stempel młotkiem, aż korek będzie płaski (silne uderzenia młotkiem spowodują zapadnięcie się korka). Następnie uszczelnij zewnętrzną krawędź korka emalią do paznokci.
  

• Zmontuj dławik, wkładając sprężynę powrotną do piankowej uszczelki i wsuwając zespół sprężyny i uszczelki na wał dławika. Plastikowe płytki dławika mają zatrzask na jednym końcu sprężyny; metalowe płytki mają wycięcie do przytrzymywania haka na jednym końcu sprężyny.
• Włożyć wałek ssania do korpusu gaźnika i zablokować sprężynę powrotną. Jeśli dźwignia ssania wykorzystuje sprężynę ustalającą do sterowania położeniem płytki ssania, należy wprowadzić sprężynę w nacięcie na dźwigni ssania. Umieść płytkę ssania na wale z pojedynczym nacięciem na krawędzi w kierunku wlotu paliwa. Podnieś lekko wał i dźwignię ssania i obróć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż ogranicznik na dźwigni wyczyści kotwicę sprężyny. Popchnij wał w dół.
• Włóż płytkę ssania do wałka ssania lub przymocuj ją śrubami tak, aby wgłębienia były skierowane w stronę wlotu paliwa do gaźnika. Wgłębienia pomagają utrzymać i wyrównać wałek i płytkę ssania.
• Zamontuj uszczelkę wału przepustnicy z krawędzią uszczelniającą w dół w korpusie gaźnika, aż górna część uszczelki zrówna się z górną częścią gaźnika. Obróć wałek, aż płaska strona będzie skierowana na zewnątrz. Przymocuj płytkę przepustnicy do wałka za pomocą śrub, tak aby cyfry na płytce przepustnicy były skierowane w stronę śruby mieszanki biegu jałowego, a wgłębienia były skierowane do wewnątrz.
• Zamontuj gniazdo iglicy wlotowej rowkiem do dołu, używając śrubokręta do tulei. Następnie zamontuj iglicę wlotową na pływaku i zainstaluj zespół w korpusie gaźnika.
• Włóż sworzeń zawiasu i sworzeń środkowy. Następnie zainstaluj gumową uszczelkę na gaźniku i zamocuj miskę paliwową, podkładkę z włókna i nakrętkę miski.

• Ustaw gaźnik tak, aby ścięta krawędź pasowała do rury wlotu paliwa i zamocuj gaźnik za pomocą nakrętek lub śrub, w zależności od potrzeb, pozostawiając te elementy mocujące luźne do ostatecznego dokręcenia kluczem dynamometrycznym. Skonsultuj się z autoryzowanym dealerem firmy Briggs & Stratton, aby uzyskać informacje na temat właściwego momentu dokręcania.

• Zamontować zespół filtra powietrza, upewniając się, że zaczepy na spodzie filtra powietrza są zatrzaśnięte.

Więcej materiałów na temat naprawy gaźnika

Jak czyścić gaźnik małego silnika