Come ispezionare il motore di piccole dimensioni per la sostituzione dei freni

Nella maggior parte dei tosaerba, un impianto frenante in buono stato dovrebbe arrestare il motore e le attrezzature di taglio collegate entro tre secondi ogni volta che ci si allontana dall'attrezzatura o si rilascia la leva del freno. Se il motore funziona per più di tre secondi dopo la frenata, l'interruttore di arresto o il pattino/la fascia del freno potrebbero necessitare di una sostituzione o di una regolazione.

Seguite la nostra guida passo-passo per l'ispezione e la sostituzione dei freni motore, sia per le pastiglie che per la fascia, oppure passate alla sezione più pertinente qui sotto:

Manutenzione delle pastiglie dei freni motore nei tosaerba e nelle macchine elettriche per esterni

Come rimuovere le pastiglie dei freni per l'ispezione
Come ispezionare e testare le pastiglie dei freni per la sostituzione
Come riassemblare l'impianto frenante

Manutenzione del freno a fascia del motore

Come rimuovere e ispezionare i freni a fascia per la sostituzione
Come testare i freni a fascia
Come assemblare i freni a fascia dopo l'ispezione

AVVERTENZA: Leggere sempre il manuale del motore e dell'apparecchiatura prima di avviare, utilizzare o eseguire la manutenzione del motore o dell'apparecchiatura per evitare lesioni personali o danni alle cose. Rivolgersi a un rivenditore autorizzato o contattare Briggs & Stratton se non si è sicuri di una procedura o se si hanno ulteriori domande. Trova tutte le avvertenze sulla sicurezza del motore

• Fase 1: rimuovere il cavo della candela e fissarlo lontano dalla candela. Quindi, rimuovere tutti gli altri componenti che bloccano l'accesso al freno, come la protezione per le dita, il serbatoio del carburante, il tubo di riempimento dell'olio, l'alloggiamento del soffiatore o l'avviatore di riavvolgimento.

• Fase 2: rimuovere il coperchio della staffa di comando del freno, se presente. Quindi, allentare la vite di fissaggio del cavo e rimuovere il cavo del freno dalla leva di comando.

• Fase 3: scollegare la molla dall'ancora del freno con una pinza a becchi d'ago. Quindi, rimuovere il filo dell'interruttore di arresto stringendo delicatamente l'interruttore e tirando leggermente il filo finché non si libera. Se il motore è dotato di un motorino di avviamento elettrico, scollegare la coppia di fili che portano al motorino di avviamento.

• Fase 4: rimuovere la staffa del freno allentando le viti.

Come ispezionare e testare le pastiglie dei freni per la loro sostituzione

• Fase 1: ispezionare le pastiglie dei freni per verificare la presenza di intaccature, tagli, detriti e altri danni. Questa operazione può essere eseguita senza smontare il freno. Misurare lo spessore della pastiglia con un righello o una pinza per verificare l'usura.

• NOTA: Misurare solo la pastiglia, non la staffa. Sostituire il gruppo freno se lo spessore delle pastiglie è inferiore a 0,090".
• Fase 2: testare l'interruttore di arresto utilizzando un multitester o un ohmmetro, per determinare se il circuito di accensione è collegato a massa quando l'interruttore di arresto è attivato.

L'interruttore di arresto deve mostrare continuità (0 ohm) con la massa del motore quando l'interruttore è impostato su STOP e nessuna continuità (∞) quando l'interruttore è impostato su RUN. Se si individua un problema, verificare che non vi siano collegamenti allentati o difettosi.
Una volta completata l'ispezione, sostituire le pastiglie dei freni se necessario. Se i problemi persistono, rivolgersi al proprio concessionario Briggs & Stratton per ulteriori riparazioni!

Come rimontare l'impianto frenante

• Fase 1: Installare il gruppo del freno sul cilindro eserrare i bulloni di montaggio a 40 pollici/libbre con una chiave dinamometrica.

• Fase 2: installare il filo dell'interruttore di arresto piegando l'estremità del filo a 90°.

• Fase 3: installare l'alloggiamento del soffiatore e tutte le altre parti del motore rimosse per la manutenzione dei freni.
• Fase 4: Controllare i freni facendo ruotare la leva. Assicurarsi che la leva si muova liberamente e che la pastiglia faccia pieno contatto con il volano.
• Fase 5: fissare la molla del freno con una pinza a becchi d'ago e collegare il cavo del freno.
• Fase 6: testare l'impianto frenante avviando il motore e rilasciando la leva del freno. Il motore e la lama o altra attrezzatura devono arrestarsi entro tre secondi.
  

Come rimuovere e ispezionare i freni a nastro per la loro sostituzione

Il nastro del freno contiene anelli alle due estremità, montati su un montante fisso e uno mobile.

Come testare i freni a nastro

Verificare la capacità di arresto del freno a nastro con il cavo della candela fissato lontano dalla candela stessa. Sui motori ad avviamento elettrico, scollegare e rimuovere la batteria.

• Fase 1: con il freno inserito, girare la frizione di avviamento, utilizzando un adattatore per frizione di avviamento e una chiave dinamometrica.

Se la lettura della coppia è inferiore a 45 pollici libbre mentre si gira il volano in senso orario a velocità costante, i componenti del motore potrebbero essere usurati, danneggiati o da regolare.

• Fase 2: testare l'interruttore di arresto con un multitester o un ohmmetro per determinare se il circuito di accensione è collegato a massa quando l'interruttore di arresto è attivato. L'interruttore di arresto deve mostrare continuità (0 ohm) con la massa del motore quando l'interruttore è impostato su STOP e nessuna continuità (∞) quando l'interruttore è impostato su RUN. Se si riscontra un problema, verificare che non vi siano collegamenti allentati o difettosi.
  

Contattare un rivenditore Briggs & Stratton per la regolazione del freno o per risolvere i problemi di collegamento. Per ulteriori informazioni sulla manutenzione e la riparazione, consultare le nostre FAQ sui problemidel sistema di accensione.

Come montare i freni a nastro dopo l'ispezione

• Fase 1: Reinstallare il filo dell'interruttore di arresto sulla staffa di comando. Nei sistemi più vecchi, reinstallare il filo dell'interruttore di arresto sul terminale dell'interruttore di arresto della staffa di comando.
• Fase 2: posizionare il freno a nastro sul montante fisso e agganciarlo all'estremità del montante mobile fino a quando il nastro non si appoggia.
  
  NOTA: il materiale del freno su una fascia in acciaio deve trovarsi sul lato del volano dopo il montaggio. Sui sistemi più vecchi, installare il freno a fascia sui montanti fissi e mobili.
• Fase 3: piegare il codolo di fissaggio fino a posizionarlo sopra l'anello del freno a nastro, in modo da evitare che l'anello si stacchi accidentalmente. Dopo il montaggio, verificare che il materiale frenante della banda metallica sia rivolto verso il volano.