Fonctionnement des moteurs à 4 temps

Vous vous demandez comment fonctionne un petit moteur ? Cette vidéo explique comment les moteurs Briggs & Stratton à 4 temps fonctionnent pour maximiser la puissance de vos tondeuses à gazon et de vos équipements d'extérieur.

Chez Briggs & Stratton, nos moteurs à 4 temps sont les leaders mondiaux en termes de production et de qualité. Cela est dû au système de moteur à 4 temps à soupapes en tête. Il maximise la puissance de votre moteur Briggs & Stratton pour augmenter les performances de votre tondeuse à gazon ou de tout autre équipement motorisé d'extérieur.

Le processus du moteur à 4 temps

• Étape 1 : Course d'admission
  Lors de la course d'admission, l'air et le carburant sont filtrés par le carburateur dans le piston lorsque la soupape d'admission s'ouvre. La soupape se ferme, coupant la liaison air-carburant, lorsque le piston atteint la fin de sa course.
• Étape 2 : La course de compression
  Maintenant que le carburant se trouve dans la chambre de compression, le moteur maximise la puissance qu'il va créer en comprimant ce carburant dans un espace plus petit. Le piston tourne à nouveau vers le haut, emprisonnant le mélange air-carburant entre le piston et la culasse. Les moteurs Briggs & Stratton sont conçus pour être efficaces en maximisant la compression au cours de cette étape du processus du moteur à 4 temps.
• Étape 3 : Le Power Stroke
  Maintenant que le mélange air-carburant est comprimé, il est temps d'ajouter une étincelle. La bobine d'allumage crée une haute tension qui est déchargée dans la chambre par la bougie d'allumage. Une fois le mélange air-carburant allumé, l'air chaud pousse le piston vers le bas du cylindre.
• Étape 4 : La course d'échappement
  La dernière étape de ce processus de moteur à 4 temps est la course d'échappement. La soupape d'échappement s'ouvre lorsque le piston pousse les gaz usés hors de la chambre. Une fois cette opération terminée, la soupape d'échappement se ferme et la soupape d'admission s'ouvre pour recommencer le processus.

Chaque répétition du cycle nécessite deux rotations du vilebrequin. Vous vous demandez comment le petit moteur peut continuer à fonctionner alors qu'un seul des quatre temps produit de la puissance ? Lors de la phase d'accélération, le volant d'inertie est poussé. L'élan et l'inertie qui en découlent le maintiennent en mouvement entre les coups de moteur.