Jak działa moment obrotowy
Moment obrotowy to miara siły potrzebnej do spowodowania obrotu obiektu. Dowiedz się więcej na ten temat tutaj!
Zastanawiasz się, jak działa mały silnik? W tym filmie szczegółowo opisano, jak działają 4-cylindrowe silniki Briggs & Stratton, aby zmaksymalizować moc kosiarek do trawy i sprzętu do użytku na zewnątrz.
Nasze 4-suwowe silniki Briggs & Stratton są światowym liderem pod względem produkcji i jakości. Zawdzięczają to 4-suwowemu układowi górnozaworowemu. Maksymalizuje on moc silnika Briggs & Stratton, zwiększając osiągi kosiarki lub innego sprzętu do użytku na zewnątrz.
Proces pracy silnika 4-suwowego
- Krok 1: Suw dolotu
Podczas suwu dolotu powietrze i paliwo są filtrowane przez gaźnik do tłoka, gdy zawór dolotowy otwiera się. Zawór zamyka się, odcinając dopływ powietrza i paliwa, gdy tłok osiągnie dolną granicę suwu. - Krok 2: Skok sprężania
Teraz, gdy paliwo znajduje się w komorze sprężania, silnik maksymalizuje moc, którą wytworzy, sprężając paliwo na mniejszej przestrzeni. Tłok obraca się z powrotem do górnego punktu, zatrzymując mieszankę paliwowo-powietrzną między tłokiem a głowicą cylindra. Silniki Briggs & Stratton zostały zaprojektowane z myślą o wydajności poprzez maksymalizację sprężania na tym etapie procesu silnika 4-cylindrowego. - Krok 3: Power Stroke
Teraz, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna jest sprężona, nadszedł czas na dodanie iskry. Cewka zapłonowa wytwarza wysokie napięcie, które jest odprowadzane do komory przez świecę zapłonową. Po zapaleniu mieszanki paliwowo-powietrznej gorące powietrze popycha tłok z powrotem w dół cylindra. - Krok 4: Suw wydechu
Ostatnim krokiem w procesie 4-cylindrowego silnika jest suw wydechu. Zawór wydechowy otwiera się, gdy tłok wypycha zużyte gazy z komory. Po zakończeniu tego procesu zawór wydechowy zamyka się, a zawór wlotowy otwiera się, aby rozpocząć proces od nowa.
Każde powtórzenie cyklu wymaga dwóch obrotów wału korbowego. Zastanawiasz się, w jaki sposób mały silnik nadal działa, skoro tylko 1 z 4 suwów wytwarza moc? Podczas suwu mocy koło zamachowe jest popychane. Pęd i bezwładność utrzymują je w ruchu pomiędzy suwami mocy.