1 min read
Сезонное хранение
Ваша газонокосилка была верным спутником в хорошую погоду. Поэтому по окончании сезона стрижки уделите ей внимание, которого она...
Джеймс Уатт, шотландский изобретатель, разработчик концепции лошадиной силы и тезка единицы измерения мощности ватт, усовершенствовал паровой двигатель Ньюкомена в конце 1700-х годов. Эти инновации свели к минимуму физический труд, повысили эффективность локомотивов и кораблей и помогли осуществить промышленную революцию в Великобритании.
К середине 1800-х годов в Западной Европе были разработаны первые грубые двигатели внутреннего сгорания. Эти небольшие двигатели стали работать на бензине и керосине. Более эффективные и гораздо меньшие по размеру, городские чугунолитейные заводы и машиностроители по всему миру выпускали двигатели, чтобы продавать их всем - от промышленников до фермеров. Тяжелые одноцилиндровые двигатели работали на дизельном топливе, обеспечивая энергией производственные предприятия на Восточном побережье и хлопкоочистительные заводы на Юге.
В начале 1900-х годов компания Briggs & Stratton разработала революционный стационарный двигатель типа "P". Он стал переломным моментом в индустрии 4-тактных бензиновых двигателей и положил начало тому, что компания Briggs & Stratton стала крупнейшим в мире производителем бензиновых двигателей с воздушным охлаждением. Этот удобный, портативный двигатель надежно приводил в действие многие виды техники, включая стиральные машины, садовые тракторы, культиваторы и генераторы. Недорогой и легкодоступный, двигатель типа "P" позволял людям выполнять все, что им требовалось в повседневной жизни.
К середине 1900-х годов такие компании, как Briggs & Stratton, вносили все больше инноваций в конструкцию двигателей. Однако в 1953 году компания Briggs & Stratton совершила революцию в индустрии газонов и садов, разработав первый легкий алюминиевый двигатель с воздушным охлаждением. Этот легкий алюминиевый двигатель повысил удобство использования газонокосилок, снегоуборщиков и генераторов, а в 1958 году он был усовершенствован благодаря выпуску двигателей Kool-Bore (полностью алюминиевых) и Sleeve-Bore.
В 1970-х годах в США начался дефицит топлива, и компания Briggs & Stratton отреагировала на необходимость использования меньшего количества газа, разработав электродвигатели и один из первых прототипов гибридного автомобиля, работающего на газе и электричестве.
Компания Briggs продолжает совершенствовать малые двигатели, разрабатывая те, которые отличаются более высокой топливной эффективностью, чем средние показатели по отрасли, и экологизирует производственные процессы, создавая двигатели, на 98 % состоящие из переработанного алюминия.
