Geschichte des Kleinmotors

James Watt, der schottische Erfinder, Entwickler des Konzepts der Pferdestärke und Namensgeber der Leistungseinheit Watt, erweiterte die Newcomen-Dampfmaschine in den späten 1700er Jahren. Diese Innovationen reduzierten die körperliche Arbeit, erhöhten die Effizienz von Lokomotiven und Schiffen und trugen zur industriellen Revolution in Großbritannien bei.

Mitte des 19. Jahrhunderts wurden in Westeuropa die ersten groben Verbrennungsmotoren entwickelt. Diese kleinen Motoren wurden für den Betrieb mit Benzin und Kerosin weiterentwickelt. Die Eisengießereien und Maschinenbauer in den Städten produzierten effizientere und viel kleinere Motoren, die sie an Industrielle und Landwirte verkauften. Schwere Einzylindermotoren wurden mit Diesel betrieben und trieben Produktionsanlagen an der Ostküste und Baumwollentkörnungsmaschinen im Süden an.

In den frühen 1900er Jahren entwickelte Briggs & Stratton den revolutionären stationären Motor vom Typ "P". Dies war ein Wendepunkt in der 4-Takt-Benzinmotorenindustrie und stellte die Weichen dafür, dass Briggs & Stratton zum weltweit größten Hersteller von luftgekühlten Benzinmotoren wurde. Dieser praktische, tragbare Motor trieb zuverlässig viele Maschinen an, darunter Waschmaschinen, Gartentraktoren, Kultivatoren und Generatoren. Der erschwingliche und leicht verfügbare Motor vom Typ "P" ermöglichte es den Menschen, alles zu tun, was sie im täglichen Leben brauchten.

Mitte der 1900er Jahre brachten Unternehmen wie Briggs & Stratton mehr Innovation in den Motorenbau. Im Jahr 1953 jedoch revolutionierte Briggs & Stratton die Rasen- und Gartengeräteindustrie durch die Entwicklung des ersten leichten, luftgekühlten Aluminiummotors. Dieser leichte Aluminiummotor verbesserte die Benutzerfreundlichkeit von Rasenmähern, Schneefräsen und Generatoren und wurde 1958 mit der Einführung von Kool-Bore- (Vollaluminium-) und Sleeve-Bore-Motoren weiter verbessert.

In den 1970er Jahren kam es in den USA zu einer Kraftstoffknappheit, und Briggs & Stratton reagierte auf die Notwendigkeit, weniger Benzin zu verbrauchen, mit der Entwicklung von Elektromotoren und einem der ersten Prototypen eines Hybridfahrzeugs mit Benzin-/Elektroantrieb.

Briggs setzt sich weiterhin für die Erneuerung von Kleinmotoren ein, indem es Motoren entwickelt, die eine höhere Kraftstoffeffizienz als der Branchendurchschnitt aufweisen, und mit Motoren, die zu 98 % aus recyceltem Aluminium bestehen, den Herstellungsprozess umweltfreundlicher gestaltet.