Instrukcje montażu silnika związane z emisjami

Niezastosowanie się do tych instrukcji podczas montażu certyfikowanego silnika w sprzęcie niedrogowym stanowi naruszenie prawa federalnego (40 CFR 1068.105(b)), podlegające grzywnom lub innym karom opisanym w ustawie o czystym powietrzu.

W przypadku zainstalowania silnika w sposób, który utrudnia odczytanie etykiety informacyjnej kontroli emisji silnika podczas normalnej konserwacji silnika, należy umieścić duplikat etykiety na urządzeniu, zgodnie z opisem w 40 CFR 1068.105.

Nie należy usuwać zabezpieczeń przed manipulacją przy mieszance biegu jałowego (jeśli silnik jest w nie wyposażony). Należy pamiętać, że awarie spowodowane ich usunięciem nie są objęte naszą gwarancją.

Gdy silnik pracuje na dużej wysokości, powyżej 3000 stóp, należy zainstalować dyszę kompensacyjną dużej wysokości. Skontaktuj się z autoryzowanym dealerem serwisowym Briggs & Stratton, aby uzyskać odpowiednią dyszę kompensującą wysokość.

Przepisy dotyczące emisji oparów obowiązują w Kalifornii od 2006 r. i można je znaleźć w Kalifornijskim Kodeksie Przepisów, Artykuł 1, Rozdział 15, Dział 3, Tytuł 13. Dodatkowe informacje można znaleźć na stronie internetowej Kalifornii: http: //arbis.arb.ca.gov/msprog/offroad/sore/sorectp/sorectp.htm.

Przepisy EPA dotyczące kontroli emisji par paliwa obowiązujące od 1 stycznia 2011 r. obejmują wymagania dotyczące przepuszczalności przewodów paliwowych dla wszystkich silników zgodnie z 40 CFR część 90.127 i 1060.102.

W roku modelowym 2011 dla silników klasy 2 (225 cm3 i większych) obowiązują dodatkowe wymagania dotyczące kontroli emisji par paliwa określone w 40 CFR część 1054.112 i część 1060. Jeśli układ paliwowy B&S jest dostarczany wraz z silnikiem, a silnik jest przeznaczony do sprzedaży w USA, nie jest wymagana dodatkowa certyfikacja. Jeśli silnik został zakupiony bez układu paliwowego, producent sprzętu musi uzyskać certyfikat EPA dla układu paliwowego. Dodatkowe informacje można znaleźć na stronie internetowej EPA: http: //www3.epa.gov/otaq/index.htm.

Uwaga: istnieją różne dodatki dla małych firm, zastosowań w niskich temperaturach i innych szczególnych sytuacjach. Więcej informacji można znaleźć w przepisach.

Zalecenia dotyczące instalacji przewodu paliwowego o niskiej przenikalności obejmują następujące elementy:

Złączki

• Zalecane są złączki typu SAE J 1231. Dopuszcza się stosowanie innych konstrukcji złączy końcowych, pod warunkiem zachowania odpowiedniego zabezpieczenia przed wyciekiem i zerwaniem.

Zaciski

• Zaleca się zaciśnięcie węża na złączce za pomocą odpowiedniej przekładni ślimakowej, opaski o stałym napięciu lub opaski sprężynowej. Moment obrotowy zacisku powinien być zgodny z zaleceniami producenta zacisku. Należy unikać stosowania jakichkolwiek zacisków, które mogą przeciąć wąż i unikać zaciskania węża bezpośrednio nad kolcem na złączce.
• Jeśli opaska zaciskowa nie jest używana, należy upewnić się, że wąż nie poluzuje się ze złączki podczas użytkowania oraz że spełnione są wszystkie wymagania dotyczące uszczelnienia, ściągania i trwałości.

Środki smarne

• Wskazówki dotyczące wyboru smaru można znaleźć w instrukcjach producenta przewodu paliwowego.