Problemi con il motore? Se il prodotto non si avvia, entra in stallo, presenta pendolamento o funziona in modo irregolare, utilizzare la guida completa per la risoluzione dei problemi con la tosaerba, lo spazzaneve o altri apparecchi elettrici per esterni.
Il motore della tosaerba/attrezzatura non si avvia
Il piccolo motore non funziona correttamente
Programma di manutenzione & riparazione
AVVERTENZA: Per evitare danni alle persone o alle cose, consultare sempre il manuale del motore e dell’attrezzatura prima di avviare, utilizzare o riparare il motore o l’attrezzatura. Consultare un rivenditore autorizzato o contattare Briggs & Stratton, se non si è certi delle procedure da seguire o per eventuali altre domande. Trova tutte le avvertenza di sicurezza del motore.
I problemi di avviamento del motore hanno alcune cause comuni, specialmente se si sta utilizzando la tosaerba o l’attrezzatura elettrica da esterni dopo un lungo periodo di rimessaggio durante l’inverno o fuori stagione.
Suggerimenti per la sicurezza: Rimuovere/scollegare SEMPRE la candela prima di eseguire la riparazione del motore.
Punto 1: Controllare il carburante
Nel serbatoio è presente carburante nuovo e pulito? Se è vuoto, riempilo e parti! Se è pieno, occorre controllare che la valvola di arresto sia aperta e che sia pulita.
Il carburante vecchio, lo sporco e i detriti sono la causa più comune dei problemi di avviamento delle macchine per il lavoro da esterni. Se la macchina è in rimessaggio e il serbatoio contiene carburante non trattato, potrebbero essere causati danni al motore.
Prevenire questo problema attraverso un corretto stoccaggio delle macchine per il lavoro da esterni & tagliaerba. L’utilizzo dello stabilizzatore del carburante impedirà il verificarsi di problemi al piccolo motore.
Punto 2: Pulire il carburatore
I problemi del carburatore impediscono l’avviamento del motore della tosaerba. Il carburatore regola il modo in cui l’aria e il carburante si spostano all’interno del motore, per poter far funzionare la vostra macchina. Se è sporco, ciò potrebbe comportare scarse prestazioni del motore o problemi di avviamento.
>> Seguire questi passi per la pulizia dei carburatori
>> Seguire questi passi per il rimontaggio del carburatore
Punto 3: Controllo della candela & possibili problemi di accensione
Le candele scollegate, sporche o bruciate sono le cause più comuni dei problemi di avviamento dei motori. In genere, le candele devono essere sostituite ogni stagione oppure dopo 25 ore di utilizzo. È inoltre necessario verificare che la distanza elettrodo candela sia impostata correttamente.
>> Seguire questa guida sul controllo e sostituzione delle candele
Se le candele sembrano funzionare, è possibile che la mancanza di scintilla sia dovuta a problemi del sistema d’accensione. Questi problemi potrebbero essere legati al cavo della candela malfunzionante, al cortocircuito dell’interruttore di spegnimento o a danni della chiavetta del volano.
Per eseguire il test e la successiva riparazione, consultare la nostra FAQ sui sistemi d’accensione dei piccoli motori oppure rivolgersi a un’officina Briggs & Stratton locale per assistenza professionale sulla riparazione.
Punto 4: Controllare le valvole & il sistema di compressione
La compressione aria-carburante è fondamentale nei motori che azionano tosaerba da giardino e macchine per il lavoro per esterni. Il sistema di compressione è costituito da valvole, pistoni, cilindri e fasce elastiche che controllano il modo in cui i vapori di aria e carburante si muovono nel motore. Le valvole lasciano entrare l’aria (valvola di aspirazione) e la lasciano uscire (valvola di scarico), i pistoni si muovono avanti e indietro spingendo la miscela aria-carburante al sistema d’accensione e le fasce elastiche mantengono tutto ben sigillato.
Se il gioco delle valvole non è corretto o c’è una perdita, possono verificarsi problemi di compressione che impediscono l’avviamento del motore. È possibile eseguire il test del sistema di compressione con un tester per le perdite. Se non ne avete uno disponibile, potete richiedere all’officina di riparazione Briggs & Stratton della vostra zona di eseguire il test e accertare che questi componenti siano in buono stato.
Utilizzare questo semplice elenco di D&R per risolvere i problemi con il piccolo motore che potrebbero verificarsi nella tosaerba, nello spazzaneve e nelle altre attrezzature elettriche.
Stallo, pendolamento o funzionamento irregolare del motore
Quando il motore si avvia e poi si arresta, spesso si tratta di problemi legati alla manutenzione standard. Utilizzando un kit di messa a punto, è possibile prevenire i problemi di stallo prima che si verifichino. Consultare la sezione “Perché il motore non si avvia” sopra riportata oppure utilizzare la guida di D&R seguente.
Il carburante è nuovo?
Il carburante vecchio non trattato comincia a deteriorarsi dopo circa un mese. Scaricare il carburante dalla tosaerba o dalle altre attrezzature elettriche da esterni e sostituirlo con carburante nuovo, aggiungendo uno stabilizzatore di carburante per prolungarne la durata.
Il filtro dell’aria è sporco/ostruito?
Pulire o sostituire il filtro dell’aria.
La candela è sporca?
Pulire le candele sporche quando necessario (seguire le istruzioni di controllo e sostituzione delle candele).
L’olio è nuovo?
Controllare il livello e l’aspetto dell’olio ogni volta che si usa il motore, mentre il motore è caldo. L’olio deve essere cambiato ogni 25 ore di utilizzo oppure ogni stagione. (Consultare Controllo e sostituzione dell’olio nella tosaerba)
Sfumo dal motore
Il motore sta emettendo fumo bianco/azzurro?
Ciò indica che il motore sta bruciando olio (vedere Il motore emette fumo bianco/azzurro durante il funzionamento).
Il motore sta emettendo fumo nero?
È necessario eseguire la regolazione del carburatore.
Il filtro dell’aria è sporco/ostruito?
Pulire o sostituire il filtro dell’aria.
Surriscaldamento del motore
Il motore è sporco?
Seguire le istruzioni per la pulizia & in sicurezza e la rimozione dei detriti dai piccoli motori.
Il livello dell’olio è basso?
Aggiungere olio al motore. NOTA: Non aggiungere mai olio alla benzina in un motore a 4 tempi (vedere Controllo & cambio dell’olio).
Vi sono coperture o alette di raffreddamento mancanti o rotte?
Installare i nuovi componenti come necessario. Fare riferimento al manuale per la riparazione, disponibile per l’acquisto.
La miscela carburante è troppo povera?
È possibile determinare se la miscela aria-carburante non è adeguata controllando lo stato del carburatore. Consultare la FAQ regolazione del carburatore come guida.
C’è una guarnizione che perde?
Questo è un altro problema comune del carburatore associato ai motori surriscaldati. Scoprite come controllare e sostituire la guarnizione (vedere la FAQ sul rimontaggio del carburatore della tosaerba).
Lo sfiato del serbatoio benzina o il retino del serbatoio benzina è ostruito?
Pulire lo sfiato e il retino del serbatoio benzina.
Il motore batte in testa
La camera di combustione contiene carbonio in eccesso?
Nella camera di combustione possono formarsi depositi carboniosi. Se presenti, rimuovere i depositi carboniosi dalla testata e dal pistone (consultare Rimozione dei depositi carboniosi nel motore).
Il volano è allentato?
Ispezionare il volano e la chiavetta; sostituire come necessario (consultare Ispezione del volano e della chiavetta).
Il cavo della candela è difettoso?
Eseguire il test del cavo con un tester per scintille, poi effettuare una verifica del motore (vedere Manutenzione delle candele).
Candela malfunzionante
La candela è sporca?
Pulire le candele quando necessario (seguire le istruzioni di controllo e sostituzione delle candele).
La candela è difettosa o la distanza è errata?
Sostituire la candela o regolare la distanza elettrodo candela (consultare le Domande frequenti sulla distanza elettrodo candela).
Le puntine del ruttore sono difettose?
Controllare le puntine del ruttore dei sistemi d’accensione. Se sono difettose, installare un sistema di accensione a stato solido (consultare Risoluzione dei problemi di accensione).
Le impostazioni del carburatore sono corrette?
Controllare le impostazioni del carburatore del piccolo motore. Trovare le corrette impostazioni del carburatore e le istruzioni passo dopo passo per la regolazione del carburatore.
La molla della valvola è allentata?
Controllare che la molla della valvola abbia ancora tensione.
Per accedervi, è necessario rimuovere la marmitta, il basamento e gli altri componenti che bloccano la camera della valvola. Quindi, rimuovere i bulloni del cilindro della testata (etichettarli per una facile reinstallazione)
Regolare le ganasce del compressione della molla della valvola fino a quando risultano a contatto con la parte superiore e quella inferiore della camera della valvola.
Tirare l’attrezzo per comprimere la molla e serrare le ganasce
Rimuovere le ghiere d’arresto ed estrarre le valvole, i compressori e le molle
Se si rileva che le molle sono deboli, sostituirle in base alle specifiche del piccolo motore. Tali specifiche possono essere trovate nel manuale dell’operatore.
La distanza della valvola è impostata correttamente?
Se la molla della valvola funziona ancora correttamente, controllare la distanza. Le valvole che si bloccano o presentano perdite possono causare l’arresto del motore. Regolare la distanza della valvola sulle impostazioni raccomandate (consultare il manuale dell’operatore).
