Manutenzione e riparazione di piccole valvole

Le valvole controllano il flusso dei vapori di carburante nella camera di combustione e il flusso dei gas di scarico in uscita dal motore. Le valvole difettose o sporche possono incollarsi e sviluppare buchi, crepe o scanalature che causano la perdita di potenza e di efficienza del motore.

Se avete problemi con il vostro motore o se volete eseguire la manutenzione ordinaria delle valvole, assicuratevi di avere a disposizione la nostra guida passo-passo su come controllare le valvole del motore. Dalla rimozione della valvola alla pulizia per l'ispezione, troverete informazioni sulla manutenzione delle valvole per i vostri motori Briggs & Stratton.

AVVERTENZA: Leggere sempre imanuali del motore e dell'apparecchiatura prima di avviare, utilizzare o eseguire la manutenzione del motore o dell'apparecchiatura per evitare lesioni personali o danni alle cose. Rivolgersi a unrivenditore autorizzato ocontattare Briggs & Stratton se non si è sicuri di una procedura o se si hanno ulteriori domande.Trova tutte le avvertenze sulla sicurezza del motore.

Se state cercando una soluzione specifica o una fase della riparazione della valvola, passate alla sezione per le istruzioni passo-passo.

Come rimuovere le valvole di un piccolo motore per l'ispezione
Come controllare o riparare le valvole del motore?
Manutenzione delle valvole:Lappatura delle valvole
Reinstallazione delle valvole
Regolazione del gioco delle punterie e delle valvole in testa

Prima di procedere alla manutenzione o alla riparazione delle valvole, è necessario rimuovere i componenti del motore che interferiscono con la valvola del motore.

Per poter ispezionare correttamente le valvole del motore per la manutenzione o la riparazione, è necessario rimuoverle dal motore. Individuare il tipo di fermo della valvola del motore e seguire la nostra guida passo-passo qui sotto

NOTA: indossare sempre occhiali di sicurezza durante la rimozione e l'installazione delle valvole.

• Fase 1: rimuovere la candela e fissare il cavo della candela lontano dalla candela.
• Fase 2: rimuovere la marmitta, lo sfiatatoio del basamento e qualsiasi altro componente che blocchi l'accesso alla camera delle valvole.

• Fase 3: rimuovere i bulloni della testa del cilindro ed estrarre altri bulloni dai componenti del motore per raggiungere la camera delle valvole. Se necessario, etichettare i bulloni per garantire un'installazione corretta in seguito, poiché potrebbero essere di lunghezza diversa.

• Fase 1: rimuovere la candela e fissare il cavo della candela lontano dalla candela.
• Fase 2: dopo aver rimosso la candela e aver fissato il cavo della candela lontano dalla candela, regolare le ganasce del compressore della molla della valvola (numero di parte 19063) fino a toccare la parte superiore e inferiore della camera della valvola.

• Fase 3: spingere l'attrezzo fino a quando la ganascia superiore si infila sull'estremità superiore della molla. Stringere le ganasce per comprimere la molla.

Fase 4: Rimuovere i fermi e sollevare le valvole, i compressori e le molle.

Rimozione delle valvole: Ritenute per fori di chiavetta

La rimozione delle valvole per i fermi a chiave richiede un po' di pazienza. Ricordate che la fessura a forma di chiave del fermo vi aiuterà a sfilare il fermo dallo stelo della valvola, anche quando il fermo è nascosto alla vostra vista dal compressore della molla della valvola.

• Fase 1: rimuovere la candela e fissare il cavo della candela lontano dalla candela.
• Fase 2: far scivolare la ganascia superiore del compressore della molla della valvola sulla parte superiore della camera della valvola e la ganascia inferiore tra la molla e il fermo. Se la struttura del motore non consente di inserire la ganascia superiore nella parte superiore della camera della valvola, inserire la ganascia superiore nella camera sopra la molla, in modo che la molla sia tra le ganasce dell'utensile.

• Fase 3: Ruotare la maniglia del compressore della molla della valvola in senso orario per comprimere la molla. Quindi, far scorrere il fermo dalla valvola spostandolo con una pinza a becchi d'ago in modo che la parte grande del foro della chiave si trovi direttamente sopra lo stelo. Utilizzare le pinze per rimuovere il fermo dalla camera della valvola.

• Fase 4: Con il compressore della molla della valvola che blocca la molla, rimuovere l'attrezzo e la molla dalla camera. Quindi, aprire lentamente il compressore della molla della valvola per rilasciare la tensione e rimuovere la molla.

Rimozione delle valvole in testa

Il design delle valvole in testa varia da un modello di motore all'altro. Le parti e le fasi di manutenzione del vostro cilindro a valvole in testa possono differire dall'approccio che segue, basato sul monocilindrico Briggs & Stratton Intek 6-HP OHV. L'Intek non richiede l'uso di un compressore per le molle delle valvole, rendendo semplice la rimozione e l'installazione delle valvole.

• Fase 1: rimuovere la candela e fissare il cavo della candela lontano dalla candela stessa.
• Fase 2: Rimuovere il gruppo del filtro dell'aria, il serbatoio del carburante, il tubo di riempimento dell'olio, l'alloggiamento del soffiatore e l'avviamento a riavvolgimento, la protezione della marmitta, la marmitta, il carburatore e qualsiasi altra parte del motore che blocchi l'accesso alla testa del cilindro.
• Fase 3: rimuovere le viti dal coperchio delle valvole, utilizzando una chiave a bussola o un cacciavite.

Quindi, rimuovere il coperchio della valvola, il gruppo valvola di sfiato (se presente) e le eventuali guarnizioni.

• Fase 4: rimuovere i bulloni dei bilancieri con una chiave a bussola o un cacciavite. Quindi rimuovere i bilancieri e le aste di spinta.

• Fase 5: rimuovere i cappucci delle valvole (se in dotazione). Sono alloggiati sugli steli delle valvole.

• Fase 6: Con i pollici, premere il fermo della molla e la molla della valvola su una delle valvole. Con la molla della valvola compressa, rimuovere il fermo.

Se il motore utilizza un fermo a chiave, allineare la fessura grande del fermo con lo stelo della valvola e rilasciare lentamente la molla in modo che lo stelo passi attraverso la fessura grande. Ripetere quindi la procedura per l'altra valvola.

• Fase 7: Rimuovere i bulloni della guida dell'asta di spinta e la guida dell'asta di spinta.
• Fase 8: rimuovere i bulloni della testa del cilindro e rimuovere la testa del cilindro facendola oscillare con le mani. Se necessario, allentare la testa del cilindro colpendola con un martello di nylon. Non allentatela mai con la forza per non danneggiare la testa.
• Fase 9: Rimuovere e ispezionare le valvole, le guide e le sedi seguendo i passaggi indicati di seguito. Le valvole di aspirazione e di scarico sono spesso realizzate in leghe di acciaio diverse e possono essere di colore diverso.

Come controllare o riparare le valvole del motore?

Prima di cercare di riparare le valvole, esaminatele attentamente. I residui sulle valvole possono aiutare a identificare un problema specifico del motore.

I depositi gommosi sulla valvola di aspirazione vanno di pari passo con una diminuzione delle prestazioni del motore, spesso perché il motore è stato alimentato con benzina vecchia. I depositi duri su una delle due valvole indicano la presenza di olio bruciato, che può avere diverse cause.

Seguire i passaggi indicati di seguito per verificare le fonti più probabili di problemi alle valvole del motore.

• Fase 1: controllare che la superficie della valvola non presenti un andamento irregolare della sede. Lo schema intorno alla superficie deve essere uniforme con la testa della valvola e di spessore uguale su tutto il perimetro. In presenza di depositi ostinati, pulire la valvola con una spazzola metallica e un solvente, se necessario immergendo le parti per diverse ore, per allentare la grana indurita.

• Fase 2: Una volta pulita, passare un'unghia o una carta di credito sullo stelo della valvola. Se si sente una cresta, lo stelo della valvola è usurato e deve essere sostituito. Anche la guida della valvola potrebbe essere usurata e da sostituire.

• Fase 4: Esaminare le superfici della superficie e della sede della valvola. Un'usura non uniforme indica che è giunto il momento di sostituirle o di rifare la sede e sostituire la valvola.
• Fase 5: Verificare che entrambe le molle della valvola siano diritte. Sostituire una delle due molle della valvola se è piegata.

• NOTA: la molla della valvola di scarico può utilizzare un filo più spesso della molla della valvola di aspirazione.

Manutenzione delle valvole: Lappatura delle valvole

Se dopo l'ispezione non vi sono segni di danni o di usura delle valvole, è possibile mettere a punto le valvole e le sedi in modo da garantire una tenuta efficace (nota anche come "lappatura delle valvole").

Come lappare le valvole

La lappatura delle valvole consente di eliminare le piccole incisioni e i fori sulla superficie e sulla sede della valvola per ripristinare la capacità della valvola di sigillare la camera di combustione. Durante la lappatura delle valvole, accertarsi di controllare spesso i progressi, perché è facile rimuovere il carbonio oltre al metallo, danneggiando ulteriormente la valvola o la sede.

• Fase 1: Applicare una piccola quantità di composto per lappatura delle valvole (codice 94150) - una pasta fine ma abrasiva - sulla superficie della valvola e inserire la valvola nella guida della valvola.

• Fase 1: applicare una piccola quantità di composto per lappatura della valvola

• Fase 2: bagnare l'estremità della ventosa dell'utensile di lappatura e posizionarla sulla testa della valvola. Far girare la valvola avanti e indietro tra le mani più volte. Sollevare l'utensile, ruotarlo di 1/4 di giro e farlo girare di nuovo.

• Fase 3: pulire frequentemente la superficie e controllare i progressi. Lappare la valvola quanto basta per creare un disegno coerente e uniforme intorno alla superficie della valvola.
• Fase 4: Una volta completata la lappatura, pulire accuratamente le valvole con un solvente per garantire la rimozione di TUTTI i residui di abrasivo. Eventuali particelle rimaste possono danneggiare rapidamente le valvole e altri componenti del motore.

Reinstallazione delle valvole dopo la riparazione e la manutenzione

Come reinstallare le valvole con perni o fermi di tipo automobilistico

Nota: indossare occhiali di sicurezza durante la reinstallazione delle valvole per proteggersi dalla possibilità che le molle volino.

• Fase 1: inserire la molla della valvola nel compressore della molla della valvola e ruotare l'impugnatura dell'attrezzo fino a comprimere completamente la molla.
• Fase 2: inserire la molla compressa nella camera della valvola.
• Fase 3: Spennellare lo stelo della valvola con il lubrificante per stelo della valvola.

Quindi, abbassare lo stelo della valvola attraverso la molla.

Tenere la molla verso la parte superiore della camera e la valvola in posizione chiusa.

• Fase 4: se si utilizzano i perni, inserire ciascun perno con una pinza ad ago. Se si utilizzano fermi di tipo automobilistico, posizionare i fermi nella scanalatura dello stelo della valvola.
• Fase 5: abbassare la molla fino a quando il fermo si inserisce intorno al perno o al fermo di tipo automobilistico. Quindi, estrarre il compressore della molla della valvola.
• Fase 6: reinstallare lo sfiatatoio del carter e gli altri componenti del motore.

Come reinstallare le valvole con i fermi a chiavetta

Ancora una volta, gli occhiali di sicurezza sono assolutamente necessari. Ricordate: una molla in tensione può allentarsi e volare in aria.

• Fase 1: le valvole con fermi a chiave non necessitano di un fermo aggiuntivo. Comprimere il fermo del foro della chiave e la molla con l'utensile del compressore - il foro grande deve essere rivolto verso l'apertura dell'utensile - finché la molla non è solida.

• Fase 2: Spennellare lo stelo della valvola con il lubrificante per stelo.

• Fase 3: Inserire la molla compressa e il fermo nella camera della valvola.

• Fase 4: inserire lo stelo della valvola attraverso l'ampia fessura del fermo.

• Fase 5: reinstallare lo sfiatatoio del carter e gli altri componenti.

Come reinstallare le valvole in testa

• Fase 1: controllare che gli steli e le guide delle valvole siano privi di detriti e bave. Quindi, rivestire leggermente gli steli delle valvole con il lubrificante per guide e inserirli nella testata, facendo attenzione a inserire la valvola corretta in ciascuna guida.

• Fase 2: posizionare la guida dell'asta di spinta sulla testa del cilindro e fissare i bulloni di montaggio, utilizzando una chiave dinamometrica. Rivestire le filettature dei prigionieri del bilanciere con un sigillante indurente e installare i prigionieri del bilanciere, utilizzando una chiave a bussola.

• Fase 3: Lubrificare il diametro interno di ciascuna guarnizione dello stelo della valvola (se presente) con olio motore e installare le guarnizioni sugli steli delle valvole. Premere in posizione.
• Fase 4: installare una molla della valvola e un fermo su ogni stelo.

• Usare entrambi i pollici per comprimere la molla finché lo stelo della valvola non fuoriesce dall'estremità grande della fessura del foro della chiave. Controllare che il fermo sia completamente inserito nella scanalatura dello stelo della valvola. Ripetere questa operazione per l'altra valvola.
  Fase 5: Rivestire le filettature dei bulloni della testa del cilindro con il lubrificante della guida della valvola. Installare una nuova guarnizione della testata sul cilindro, inserire i bulloni nel cilindro e posizionare la testata sul cilindro.
• Fase 6: serrare i bulloni della testa del cilindro a incrementi, utilizzando una chiave dinamometrica. Ruotare ogni bullone di qualche giro, quindi passare al bullone successivo fino a quando ogni bullone è appena serrato. Quindi, per il serraggio finale, procedere con incrementi di circa un terzo della coppia finale.

• Nota: consultare il Manuale dell'operatore per le specifiche della coppia di serraggio finale. Un serraggio non uniforme rischia di deformare la testa del cilindro.
• Fase 7: Installare le aste di spinta attraverso le guide delle aste di spinta e nelle punterie.
• Tipo di stelo di spinta in base al motore:
  Monocilindrico OHV - Modello Serie 260700, 261700 lo stelo di spinta superiore (scarico) è cavo. I modelli della serie 28N700, 28Q700, 28U700, 28W700, 287707, 310700, 312700, 313700 hanno una striscia di vernice rossa per l'identificazione e sono in acciaio.
• Intek V-Twin OHV - Le aste di aspirazione sono in alluminio.
• Vanguard V-Twin - Tutti i modelli (tranne 540000, 610000) le aste di spinta delle valvole di scarico sono in alluminio. Serie 540000 e 610000, tutte le aste di spinta sono in alluminio.
• Fase 8: Installare i cappucci sulle estremità delle valvole e rimuovere il lubrificante. Quindi, installare i gruppi bilancieri tenendo i bilancieri contro il cappuccio della valvola e l'asta di spinta.
  Installazione dei gruppi bilancieri

• Fase 8: Installare i cappucci sulle estremità delle valvole e rimuovere l'eventuale lubrificante. Quindi, installare i gruppi bilancieri tenendo i bilancieri contro il coperchio della valvola e l'asta di spinta.

Regolazione del gioco delle punterie e delle valvole in testa

Come regolare le distanze delle punterie

Poiché la lappatura delle valvole rimuove una piccola quantità di materiale dalle superfici della faccia e della sede della valvola, potrebbe essere necessario regolare i giochi delle punterie, ossia la distanza tra lo stelo della valvola e la punteria, dopo la lappatura e il rimontaggio delle valvole. Chiedete al vostro rivenditore autorizzato Briggs & Stratton di fiducia il corretto gioco delle punterie per il vostro motore.

• Fase 1: con ciascuna valvola installata nelle apposite guide del cilindro, ruotare l'albero a gomiti (in senso orario, visto dall'estremità del volano dell'albero a gomiti) fino al punto morto superiore. Entrambe le valvole devono essere chiuse. Quindi, ruotare l'albero a gomiti oltre il punto morto superiore fino a quando il pistone si trova a 1/4" dalla parte superiore del cilindro.
  Nota: questa procedura deve essere ripetuta per ciascun cilindro nei motori bicilindrici e bicilindrici a V contrapposti.

• Fase 2: controllare il gioco tra ciascuna valvola e la sua punteria, utilizzando uno spessimetro.

• Fase 3: se il gioco è insufficiente, rimuovere la valvola e rettificare o limare l'estremità dello stelo della valvola per aumentare il gioco. Controllare spesso la lunghezza, perché è facile rimuovere troppo metallo.

• Fase 4: Una volta pulite a fondo le singole parti della valvola, lubrificare gli steli e le guide della valvola utilizzando un lubrificante per guide della valvola. Quindi, accertarsi che non vi sia lubrificante sulle estremità degli steli delle valvole o delle punterie.

Come regolare le valvole in testa

• Fase 1: Rilasciare la molla del freno. Ruotare il volano per chiudere entrambe le valvole.
• Fase 2: inserire un cacciavite stretto nel foro della candela e toccare il pistone. Ruotare il volano in senso orario oltre il punto morto superiore finché il pistone non si è spostato di 1/4". Usare il cacciavite per misurare il raggio d'azione del pistone.

• NOTA BENE: questa procedura deve essere eseguita per ogni cilindro dei motori V-Twin.
• Fase 3: controllare il gioco delle valvole posizionando uno spessimetro tra la testa della valvola e il bilanciere. I giochi differiscono per le due valvole e in genere variano da .002 - .004" a .005 - .007".

• Fase 4: Regolare i giochi come richiesto ruotando la vite del bilanciere. Una volta completate le regolazioni, serrare il dado del bilanciere.
• Fase 5: installare il coperchio delle valvole, utilizzando nuove guarnizioni, come richiesto, e assicurarsi che il coperchio sia fissato.