Wartung und Reparatur kleiner Ventile

Ventile regeln den Zufluss von Kraftstoffdämpfen in die Verbrennungskammer und den Abgasstrom aus dem Motor. Defekte oder verschmutzte Ventile können verkleben und Gruben, Risse oder Rillen bilden, wodurch der Motor an Leistung und Kraftstoffeffizienz verliert.

Ganz gleich, ob Sie Probleme mit Ihrem Motor haben oder Ihre routinemäßige Ventilwartung durchführen möchten, stellen Sie sicher, dass Sie unsere Schritt-für-Schritt-Anleitung für die Überprüfung Ihrer Motorventile haben. Vom Ausbau des Ventils bis zur Reinigung für die Inspektion finden Sie hier Informationen zur Ventilwartung für Ihre Briggs & Stratton Motoren.

WARNUNG: Lesen Sie immer dieMotor- und Gerätehandbücher, bevor Sie Ihren Motor oder Ihr Gerät starten, bedienen oder warten, um Verletzungen oder Sachschäden zu vermeiden. Wenden Sie sich an einenVertragshändler oderan Briggs & Stratton, wenn Sie sich bei einem Verfahren unsicher sind oder weitere Fragen haben.Finden Sie alle Motor-Sicherheitswarnungen.

Wenn Sie nach einer bestimmten Lösung oder einem Schritt zur Ventilreparatur suchen, springen Sie nach unten zum Abschnitt mit den Schritt-für-Schritt-Anleitungen.

Ausbau von Kleinmotorventilen zur Inspektion
Wie prüfe oder repariere ich meine Motorventile?
Ventilwartung:Läppen von Ventilen
Wiedereinbau von Ventilen
Einstellen des Stößelspiels und der obenliegenden Ventile

Bevor Sie die Ventile warten oder reparieren können, müssen Sie die Motorkomponenten ausbauen, die mit den Motorventilen in Berührung kommen.

Um Ihre Motorventile zu Wartungs- oder Reparaturzwecken ordnungsgemäß inspizieren zu können, müssen Sie sie aus dem Motor ausbauen. Suchen Sie den Typ des Motorventilträgers und folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Anleitung unten

HINWEIS: Tragen Sie beim Aus- und Einbau der Ventile immer eine Schutzbrille.

• Schritt 1: Entfernen Sie die Zündkerze und sichern Sie das Zündkerzenkabel von der Zündkerze weg.
• Schritt 2: Entfernen Sie den Schalldämpfer, die Kurbelgehäuseentlüftung und alle anderen Teile, die den Zugang zur Ventilkammer versperren.

• Schritt 3: Entfernen Sie die Zylinderkopfschrauben und andere Schrauben von den Motorkomponenten, um an die Ventilkammer zu gelangen. Beschriften Sie die Schrauben, falls erforderlich, um später einen ordnungsgemäßen Einbau zu gewährleisten, da die Schrauben unterschiedlich lang sein können.

• Schritt 1: Entfernen Sie die Zündkerze und sichern Sie das Zündkerzenkabel von der Zündkerze weg.
• Schritt 2: Nachdem Sie die Zündkerze entfernt und das Zündkerzenkabel von der Zündkerze weg gesichert haben, stellen Sie die Backen des Ventilfederspanners (Teilenummer 19063) so ein, dass sie die Ober- und Unterseite der Ventilkammer berühren.

• Schritt 3: Drücken Sie das Werkzeug hinein, bis die obere Backe über das obere Ende der Feder gleitet. Ziehen Sie die Backen an, um die Feder zu komprimieren.

Schritt 4: Entfernen Sie die Halterungen und heben Sie die Ventile, Kompressoren und Federn heraus.

Ventile ausbauen: Schlüsselloch-Halterungen

Der Ausbau der Ventile für Schlüssellochhalterungen erfordert etwas Geduld. Denken Sie daran, dass der schlüsselförmige Schlitz des Halters Ihnen hilft, den Halter vom Ventilschaft abzustreifen, selbst wenn der Halter durch den Ventilfederkompressor verdeckt ist.

• Schritt 1: Entfernen Sie die Zündkerze und sichern Sie das Zündkerzenkabel von der Zündkerze weg.
• Schritt 2: Schieben Sie die obere Klemmbacke des Ventilfederspanners über den oberen Teil der Ventilkammer und die untere Klemmbacke zwischen die Feder und den Federteller. Wenn die Motorkonstruktion es nicht zulässt, dass die obere Klemmbacke über die Oberseite der Ventilkammer passt, führen Sie die obere Klemmbacke in die Kammer über die Oberseite der Feder ein, so dass die Feder zwischen den Klemmbacken des Werkzeugs liegt.

• Schritt 3: Drehen Sie den Griff des Ventilfederspanners im Uhrzeigersinn, um die Feder zusammenzudrücken. Schieben Sie dann die Halterung vom Ventil, indem Sie sie mit einer Spitzzange so verschieben, dass sich der große Teil des Schlüssellochs direkt über dem Schaft befindet. Verwenden Sie die Zange, um den Halter aus der Ventilkammer zu entfernen.

• Schritt 4: Während der Ventilfederkompressor die Feder festhält, entfernen Sie das Werkzeug und die Feder aus der Kammer. Kurbeln Sie dann langsam den Ventilfederkompressor auf, um die Spannung zu lösen und die Feder zu entfernen.

Ausbauen von hängenden Ventilen

Die Konstruktion der hängenden Ventile ist von Motor zu Motor unterschiedlich. Die Teile und Wartungsschritte an Ihrem Zylinder mit hängenden Ventilen können sich von der folgenden Vorgehensweise unterscheiden, die auf dem Briggs & Stratton Intek 6-HP Einzylinder OHV basiert. Der Intek erfordert keinen Ventilfederkompressor, was den Aus- und Einbau der Ventile vereinfacht.

• Schritt 1: Entfernen Sie die Zündkerze und sichern Sie das Zündkerzenkabel von der Zündkerze weg.
• Schritt 2: Entfernen Sie die Luftfiltereinheit, den Kraftstofftank, den Öleinfüllstutzen, das Gebläsegehäuse und den Rückspulstarter, den Schalldämpferschutz, den Schalldämpfer, den Vergaser und alle anderen Motorteile, die den Zugang zum Zylinderkopf versperren.
• Schritt 3: Entfernen Sie die Schrauben des Ventildeckels mit einem Steckschlüssel oder einem Mutternschlüssel.

Entfernen Sie dann den Ventildeckel, die Entlüftungsventilbaugruppe (falls vorhanden) und alle Dichtungen.

• Schritt 4: Entfernen Sie die Schrauben der Kipphebel mit einem Steckschlüssel oder einem Mutterndreher. Entfernen Sie dann die Kipphebel und Stößelstangen.

• Schritt 5: Entfernen Sie die Ventilkappen (falls vorhanden). Sie sitzen auf den Ventilschäften.

• Schritt 6: Drücken Sie mit dem Daumen auf den Federteller und die Ventilfeder über einem der Ventile. Entfernen Sie den Federteller, während die Ventilfeder zusammengedrückt ist.

Wenn Ihr Motor einen Schlüsselloch-Federteller verwendet, richten Sie den großen Schlitz im Federteller mit dem Ventilschaft aus und lassen die Feder langsam los, so dass der Schaft durch den großen Schlitz gleitet. Wiederholen Sie dann den Vorgang für das andere Ventil.

• Schritt 7: Entfernen Sie die Bolzen der Stößelführung und die Stößelführung.
• Schritt 8: Entfernen Sie die Zylinderkopfschrauben und nehmen Sie den Zylinderkopf ab, indem Sie ihn mit den Händen schwenken. Falls erforderlich, lösen Sie den Zylinderkopf, indem Sie mit einem Nylonhammer auf ihn einschlagen. Lösen Sie ihn niemals durch Aufhebeln, da dies den Kopf beschädigen kann.
• Schritt 9: Entfernen und überprüfen Sie die Ventile, Führungen und Sitze wie unten beschrieben. Die Einlass- und Auslassventile bestehen oft aus unterschiedlichen Stahllegierungen und können verschiedene Farben haben.

Wie prüfe oder repariere ich meine Motorventile?

Bevor Sie versuchen, Ihre Ventile zu reparieren, sollten Sie sie sorgfältig überprüfen. Rückstände auf den Ventilen können Ihnen helfen, ein bestimmtes Motorproblem zu identifizieren.

Gummigetrübte Ablagerungen auf dem Einlassventil gehen Hand in Hand mit einer nachlassenden Motorleistung, oft weil der Motor mit altem Benzin betrieben wurde. Harte Ablagerungen an einem der Ventile deuten auf Ölverbrennungen hin, die verschiedene Ursachen haben können.

Führen Sie die folgenden Schritte aus, um die wahrscheinlichsten Ursachen für Probleme mit den Motorventilen zu ermitteln.

• Schritt 1: Prüfen Sie den Ventilsitz auf ein unregelmäßiges Sitzmuster. Das Muster um den Ventilsitz herum sollte gleichmäßig mit dem Ventilteller abschließen und rundherum gleich dick sein. Bei hartnäckigen Ablagerungen reinigen Sie das Ventil mit einer Drahtbürste und einem Lösungsmittel, wobei Sie die Teile gegebenenfalls mehrere Stunden lang einweichen, um verhärtete Ablagerungen zu lösen.

• Schritt 2: Fahren Sie nach der Reinigung mit einem Fingernagel oder einer Kreditkarte über den Ventilschaft. Wenn Sie einen Grat spüren, ist der Ventilschaft verschlissen und sollte ersetzt werden. Auch die Ventilführung kann verschlissen sein und muss ersetzt werden.

• Schritt 4: Untersuchen Sie die Oberflächen des Ventiltellers und -sitzes. Ein ungleichmäßiges Verschleißmuster zeigt an, dass es an der Zeit ist, sie zu ersetzen oder den Sitz zu überarbeiten und das Ventil auszutauschen.
• Schritt 5: Prüfen Sie, ob beide Ventilfedern gerade sind. Ersetzen Sie eine der Ventilfedern, wenn sie verbogen ist.

• HINWEIS: Für die Auslassventilfeder kann ein dickerer Draht verwendet werden als für die Einlassventilfeder.

Wartung der Ventile: Läppen der Ventile

Wenn nach der Inspektion keine Anzeichen für Schäden oder abgenutzte Ventile zu erkennen sind, können Sie die Ventile und Sitze so einstellen, dass die Ventile effektiv abdichten (auch als "Läppen der Ventile" bezeichnet).

Wie man Ventile läppt

Durch Läppen der Ventile können Sie kleinere Riefen und Grübchen an der Ventilfläche und am Ventilsitz glätten, um die Dichtigkeit des Brennraums wiederherzustellen. Überprüfen Sie beim Läppen der Ventile häufig den Fortschritt, da es leicht möglich ist, neben dem Metall auch die Kohlenstoffschicht zu entfernen und das Ventil oder den Sitz weiter zu beschädigen.

• Schritt 1: Tragen Sie eine kleine Menge Ventilläpppaste (Teilenummer 94150) - eine feine, aber abrasive Paste - auf die Ventilfläche auf und setzen Sie das Ventil in die Ventilführung ein.

• Schritt 1: Eine kleine Menge Ventilläpppaste auftragen

• Schritt 2: Befeuchten Sie das Ende des Saugnapfes des Läppwerkzeugs und setzen Sie es auf den Ventilteller. Drehen Sie das Ventil einige Male zwischen Ihren Händen hin und her. Heben Sie das Werkzeug an, drehen Sie es um 1/4 Umdrehung und drehen Sie es erneut.

• Schritt 3: Reinigen Sie die Oberfläche regelmäßig und überprüfen Sie Ihren Fortschritt. Läppen Sie das Ventil gerade so weit, dass ein gleichmäßiges Muster um die Ventilfläche entsteht.
• Schritt 4: Reinigen Sie die Ventile nach dem Läppen gründlich mit Lösungsmittel, um sicherzustellen, dass ALLE Schleifmittelrückstände entfernt wurden. Verbleibende Partikel können die Ventile und andere Motorkomponenten schnell beschädigen.

Wiedereinbau von Ventilen nach Reparatur und Wartung

Wiedereinbau von Ventilen mit Stiften oder Kfz-Halterungen

Hinweis: Tragen Sie beim Wiedereinbau von Ventilen eine Schutzbrille, um sich vor einer möglicherweise umherfliegenden Feder zu schützen.

• Schritt 1: Setzen Sie die Ventilfeder in den Ventilfederkompressor ein und drehen Sie den Griff des Werkzeugs, bis die Feder vollständig zusammengedrückt ist.
• Schritt 2: Führen Sie die komprimierte Feder in die Ventilkammer ein.
• Schritt 3: Streichen Sie den Ventilschaft mit Ventilschaftschmiermittel ein.

Dann senken Sie den Ventilschaft durch die Feder.

Halten Sie die Feder in Richtung der Oberseite der Kammer und das Ventil in der geschlossenen Position.

• Schritt 4: Wenn Stifte verwendet werden, setzen Sie jeden Stift mit einer Spitzzange ein. Bei Verwendung von Kfz-Haltern setzen Sie die Halter in die Rille des Ventilschafts ein.
• Schritt 5: Senken Sie die Feder ab, bis der Halter um den Stift oder den Kfz-Halter passt. Ziehen Sie dann den Ventilfederkompressor heraus.
• Schritt 6: Bauen Sie die Kurbelgehäuseentlüftung und andere Motorkomponenten wieder ein.

Wiedereinbau von Ventilen mit Schlüsselloch-Halterungen

Auch hier ist eine Schutzbrille unbedingt erforderlich. Denken Sie daran: Eine unter Spannung stehende Feder kann sich lösen und durch die Luft fliegen.

• Schritt 1: Ventile mit Schlüssellochhalterung benötigen keine zusätzliche Halterung. Drücken Sie den Schlüssellochhalter und die Feder mit dem Kompressionswerkzeug zusammen - das große Loch sollte zur Öffnung im Werkzeug zeigen - bis die Feder fest ist.

• Schritt 2: Streichen Sie den Ventilschaft mit Ventilschaftschmiermittel ein.

• Schritt 3: Setzen Sie die komprimierte Feder und den Halter in die Ventilkammer ein.

• Schritt 4: Führen Sie den Ventilschaft durch den großen Schlitz in der Halterung.

• Schritt 5: Bauen Sie die Kurbelgehäuseentlüftung und andere Komponenten wieder ein.

Wiedereinbau von hängenden Ventilen

• Schritt 1: Prüfen Sie, ob die Ventilschäfte und -führungen frei von Ablagerungen und Graten sind. Beschichten Sie dann die Ventilschäfte leicht mit Ventilführungsschmiermittel und setzen Sie sie in den Zylinderkopf ein, wobei Sie darauf achten, dass das richtige Ventil in jede Ventilführung eingesetzt wird.

• Schritt 2: Setzen Sie die Stößelführung auf den Zylinderkopf und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit einem Drehmomentschlüssel an. Beschichten Sie die Gewinde der Kipphebelbolzen mit einem aushärtenden Dichtmittel und montieren Sie die Kipphebelbolzen mit einem Steckschlüssel.

• Schritt 3: Schmieren Sie den Innendurchmesser jeder Ventilschaftdichtung (falls vorhanden) mit Motoröl und setzen Sie die Dichtungen auf die Ventilschäfte. Drücken Sie sie in ihre Position.
• Schritt 4: Setzen Sie eine Ventilfeder und einen Ventilteller auf jeden Schaft.

• Drücken Sie die Feder mit beiden Daumen zusammen, bis der Ventilschaft durch das große Ende des Schlüssellochs ragt. Vergewissern Sie sich, dass die Halterung vollständig in die Nut des Ventilschafts eingreift. Wiederholen Sie diesen Schritt für das andere Ventil.
  Schritt 5: Beschichten Sie die Gewinde der Zylinderkopfschrauben mit einem Ventilführungsschmiermittel. Setzen Sie eine neue Zylinderkopfdichtung auf den Zylinder, schieben Sie die Schrauben in den Zylinder und setzen Sie den Zylinderkopf auf den Zylinder.
• Schritt 6: Ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben mit einem Drehmomentschlüssel schrittweise an. Drehen Sie jede Schraube ein paar Umdrehungen und gehen Sie dann zur nächsten Schraube über, bis jede Schraube gerade festsitzt. Ziehen Sie die Schrauben dann in Schritten von etwa einem Drittel des endgültigen Drehmoments an.

• Hinweis: Die Angaben zum endgültigen Anzugsmoment finden Sie in Ihrer Bedienungsanleitung. Bei ungleichmäßigem Anziehen besteht die Gefahr, dass sich der Zylinderkopf verzieht.
• Schritt 7: Montieren Sie die Stößelstangen durch die Stößelführungen und in die Stößel.
• Typ der Stößelstange je nach Motor:
  Einzylinder OHV - Modellreihe 260700, 261700 obere Stößelstange (Auslass) ist hohl. Die Auspuffstößelstange der Modellreihen 28N700, 28Q700, 28U700, 28W700, 287707, 310700, 312700, 313700 ist zur Kennzeichnung mit einem roten Farbband versehen und besteht aus Stahl.
• Intek V-Twin OHV - Ansaugstößel sind aus Aluminium.
• Vanguard V-Twin - Bei allen Modellen (außer 540000, 610000) sind die Auslassventilstößelstangen aus Aluminium. Modellreihen 540000 und 610000, alle Stößelstangen aus Aluminium.
• Schritt 8: Bringen Sie die Kappen an den Ventilenden an und wischen Sie eventuell vorhandenes Schmiermittel weg. Montieren Sie dann die Kipphebelbaugruppen, während Sie die Kipphebel gegen die Ventilkappe und die Stößelstange halten.
  Montage der Kipphebelbaugruppen

• Schritt 8: Bringen Sie die Ventilkappen an den Enden der Ventile an und wischen Sie Schmiermittel weg. Installieren Sie dann die Kipphebelbaugruppen, während Sie die Kipphebel gegen die Ventilkappe und die Stößelstange halten.

Einstellen des Stößelspiels und hängende Ventile

So stellen Sie das Stößelspiel ein

Da beim Läppen der Ventile eine kleine Menge Material von den Oberflächen der Ventilfläche und des Ventilsitzes entfernt wird, müssen Sie möglicherweise das Stößelspiel - den Abstand zwischen Ventilschaft und Stößel - nach dem Läppen und Wiedereinbau der Ventile einstellen. Fragen Sie Ihren Briggs & Stratton-Vertragshändler in Ihrer Nähe nach dem richtigen Stößelspiel für Ihren Motor.

• Schritt 1: Drehen Sie die Kurbelwelle (im Uhrzeigersinn, vom Schwungrad aus gesehen) in den oberen Totpunkt, nachdem jedes Ventil in seiner richtigen Führung im Zylinder installiert ist. Beide Ventile sollten geschlossen sein. Drehen Sie dann die Kurbelwelle über den oberen Totpunkt hinaus, bis der Kolben 1/4" vom oberen Ende des Zylinders entfernt ist.
  Hinweis: Dieser Vorgang sollte bei Opposed Twin- und V-Twin-Motoren für jeden Zylinder wiederholt werden.

• Schritt 2: Prüfen Sie das Spiel zwischen jedem Ventil und seinem Stößel mit einer Fühlerlehre.

• Schritt 3: Wenn das Spiel nicht ausreicht, entfernen Sie das Ventil und schleifen oder feilen Sie das Ende des Ventilschafts ab, um das Spiel zu vergrößern. Überprüfen Sie die Länge häufig, da leicht zu viel Metall entfernt werden kann.

• Schritt 4: Nachdem die einzelnen Ventilteile gründlich gereinigt wurden, schmieren Sie die Ventilschäfte und -führungen mit einem Ventilführungsschmiermittel. Vergewissern Sie sich anschließend, dass sich KEIN Schmiermittel an den Enden der Ventilschäfte oder Stößel befindet.

Einstellen der hängenden Ventile

• Schritt 1: Lösen Sie die Bremsfeder. Drehen Sie dann das Schwungrad, um beide Ventile zu schließen.
• Schritt 2: Führen Sie einen schmalen Schraubendreher in das Zündkerzenloch ein und berühren Sie den Kolben. Drehen Sie das Schwungrad im Uhrzeigersinn über den oberen Totpunkt hinaus, bis sich der Kolben um 1/4" nach unten bewegt hat. Verwenden Sie den Schraubendreher, um den Bewegungsbereich des Kolbens zu messen.

• BITTE BEACHTEN: Dieser Vorgang muss bei V-Twin-Motoren für jeden Zylinder durchgeführt werden.
• Schritt 3: Prüfen Sie das Ventilspiel, indem Sie eine Fühlerlehre zwischen dem Ventilkopf und dem Kipphebel ansetzen. Das Spiel der beiden Ventile ist unterschiedlich und liegt normalerweise zwischen .002 - .004" und .005 - .007".

• Schritt 4: Stellen Sie das Spiel durch Drehen der Kipphebelschraube wie erforderlich ein. Sobald die Einstellungen abgeschlossen sind, ziehen Sie die Kipphebelmutter fest.
• Schritt 5: Montieren Sie den Ventildeckel mit neuen Dichtungen und stellen Sie sicher, dass der Deckel fest sitzt.