Jeśli do uruchomienia kosiarki, odśnieżarki lub zewnętrznego sprzętu zasilającego używany jest kluczyk, mały silnik wyposażony jest w elektryczny układ ładowania z akumulatorem i alternatorem.
Typowe problemy z elektrycznym układem ładowania
- Słyszalne kliknięcie lub jęk podczas uruchamiania silników z rozruchem elektrycznym
- Elektronika pokładowa nie działa prawidłowo
- Akumulator nie ładuje się lub rozładowuje się zbyt szybko.
W przypadku wystąpienia tych problemów może być konieczne wykonanie testów w celu ustalenia, czy akumulator jest rozładowany lub alternator nie działa prawidłowo. Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami, aby sprawdzić elektryczny układ ładowania.
Czy akumulator w kosiarce lub małym silniku jest rozładowany?
Test alternatora w małym silniku
Niewłaściwe użytkowanie akumulatora i ładowarki może doprowadzić do wybuchu i poparzeń. Należy postępować zgodnie z instrukcjami dostarczonymi przez producentów akumulatora i ładowarki
- Zawsze noś okulary ochronne
- Akumulatory należy serwisować w dobrze wentylowanym miejscu, z dala od płomieni, iskier i innych źródeł zapłonu.
- Nie przechylaj akumulatora ani nie zdejmuj korków odpowietrzających.
Czy akumulator kosiarki lub małego silnika jest rozładowany?
Jeśli akumulator nie jest naładowany, podłącz go do ładowarki. Jeśli akumulator nie zostanie w pełni naładowany w ciągu 8 godzin, oznacza to, że jest on rozładowany i należy go wymienić.
Jeśli akumulator jest w pełni naładowany, ładunek nie powinien się rozładować, jeśli nie jest używany. Problemy należy rozwiązywać za pomocą testera wielofunkcyjnego, aby sprawdzić, czy akumulator rozładowuje się, gdy nie jest używany. Jeśli akumulator utrzymuje ładunek podczas testowania, może to oznaczać problem z alternatorem.
Test alternatora w małym silniku
Alternatory zasilają mały silnik podczas jego pracy, utrzymując akumulator naładowany poprzez cyrkulację energii z powrotem przez system.
Aby wykonać najprostszy test alternatora, wystarczy włączyć reflektory w kosiarce lub innym urządzeniu zasilanym energią elektryczną. Następnie wyłącz silnik. Jeśli światła przygasną, alternator działa. Jeśli nie, to nie działa.
Jeśli nie jest to możliwe, wykonaj poniższe kroki, aby przetestować alternator.
Krok 1: Podłącz multitester do silnika
Podłącz multitester do silnika w zależności od typu alternatora.
Można to określić na podstawie koloru przewodów - woltów prądu przemiennego lub amperów prądu stałego. Przewody te rozciągają się pod obudową dmuchawy i są podłączone do stojana. W przypadku silników Briggs & Stratton można dopasować przewody i konfigurację alternatora za pomocą tabeli identyfikacji alternatora. Po znalezieniu dopasowania, znajdź ustawienie AC/DC w prawym górnym rogu (tutaj zaznaczone na czerwono).
Jeśli potrzebujesz pomocy w zidentyfikowaniu typu alternatora zainstalowanego w Twoim silniku, zapoznaj się z naszą Specyfikacją alternatora (PDF), pobierz ilustrowaną listę części lub skontaktuj się z dealerem Briggs & Stratton lub odpowiednim producentem produktu.
Po zidentyfikowaniu właściwego ustawienia:
- Ustaw pokrętło multimetru w położeniu AC VOLTS lub DC AMPS.
- Podłącz czarny przewód multimetru do gniazda COM testera.
- W przypadku napięcia AC VOLTS, podłącz drugi koniec do masy, takiej jak śruba silnika lub żebro cylindra.
- W przypadku prądu stałego AMPS podłącz drugi koniec do dodatniego bieguna akumulatora. (UWAGA: Akumulator musi być uziemiony do ramy wyposażenia bloku silnika, aby utworzyć kompletny obwód).
- Podłącz czerwony przewód testera wielofunkcyjnego do gniazda testera (oznaczonego AC VOLTS lub AMPS).
- Podłącz czerwony przewód do odpowiedniego przewodu wyjściowego stojana. Zobacz poniższe ilustracje, aby sprawdzić, czy tester wielofunkcyjny jest prawidłowo podłączony
Test napięcia AC
Krok 2: Odczyt napięcia z multimetru
- Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez kilka minut, aby osiągnął temperaturę roboczą.
- Za pomocą obrotomierza (numer części serwisowej 19598) ustaw prędkość testową silnika i sprawdź odczyt na multimetrze. O ile nie określono inaczej, wszystkie testy należy przeprowadzać przy silniku pracującym z prędkością 3600 obr.
- Porównać odczyt multimetru z zalecanym napięciem (w amperach lub woltach) podanym w tabeli identyfikacyjnej alternatora, specyfikacji alternatora lub instrukcji obsługi urządzenia.
- Wyłącz silnik i odłącz tester od urządzenia.
Jeśli wyniki nie są zgodne ze specyfikacjami, konieczna będzie wymiana stojana alternatora w przypadku alternatorów AC VOLT. W przypadku alternatorów DC Amp konieczna może być wymiana stojana, diody lub regulatora.