Jak sprawdzić mały silnik pod kątem wymiany hamulców?

W przypadku większości kosiarek samojezdnych dobrze utrzymany układ hamulcowy powinien zatrzymać silnik i wszelkie podłączone urządzenia tnące w ciągu trzech sekund po odsunięciu się od urządzenia lub zwolnieniu blokady hamulca. Jeśli silnik pracuje dłużej niż trzy sekundy po zahamowaniu, może to oznaczać konieczność wymiany lub regulacji wyłącznika lub klocka hamulcowego/taśmy hamulcowej.

Postępuj zgodnie z naszym przewodnikiem krok po kroku dotyczącym kontroli i wymiany hamulca silnikowego zarówno dla klocków, jak i taśm hamulcowych lub przejdź do najbardziej odpowiedniej sekcji poniżej:

Serwisowanie klocków hamulcowych silnika w kosiarkach i sprzęcie elektrycznym do użytku na zewnątrz

Jak zdemontować klocki hamulcowe w celu sprawdzenia
Jak sprawdzić i przetestować klocki hamulcowe przed wymianą
Jak ponownie złożyć układ hamulcowy

Serwisowanie hamulca taśmowego silnika

Jak wymontować i sprawdzić hamulce taśmoweprzed wymianą
Jak przetestować hamulce taśmowe
Jak zmontować hamulce taśmowe po kontroli

OSTRZEŻENIE: Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia mienia, przed uruchomieniem, obsługą lub serwisowaniem silnika lub osprzętu należy zawsze zapoznać się z instrukcjami obsługi silnika i osprzętu. W razie wątpliwości lub dodatkowych pytań należy skontaktować się z autoryzowanym dealerem lub firmą Briggs & Stratton. Znajdź wszystkie ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa silnika

• Krok 1: Zdejmij przewód świecy zapłonowej i zabezpiecz go z dala od świecy zapłonowej. Następnie zdejmij wszelkie inne elementy, które blokują dostęp do hamulca, takie jak osłona palców, zbiornik paliwa, rura wlewu oleju, obudowa dmuchawy lub rozrusznik.

• Krok 2: Zdejmij pokrywę wspornika sterowania hamulcem, jeśli jest na wyposażeniu. Następnie poluzuj śrubę zacisku linki i wyjmij linkę hamulca z dźwigni sterującej.

• Krok 3: Odłącz sprężynę od kotwicy hamulca za pomocą szczypiec igiełkowych. Następnie zdejmij przewód wyłącznika, delikatnie ściskając wyłącznik i lekko pociągając za przewód, aż się wyślizgnie. Jeśli silnik jest wyposażony w rozrusznik elektryczny, odłącz parę przewodów prowadzących do rozrusznika.

• Krok 4: Zdejmij wspornik hamulca, odkręcając śruby.

Jak sprawdzić i przetestować klocki hamulcowe przed wymianą?

• Krok 1: Sprawdź klocki hamulcowe pod kątem wyszczerbień, nacięć, zanieczyszczeń i innych uszkodzeń. Można to zrobić bez demontażu hamulca. Zmierz grubość klocka za pomocą linijki lub suwmiarki, aby sprawdzić zużycie.

• UWAGA: Należy mierzyć tylko klocek, a nie wspornik. Wymień zespół hamulca, jeśli grubość klocka jest mniejsza niż 0,090".
• Krok 2: Przetestuj wyłącznik zatrzymania za pomocą multitestera lub omomierza, aby określić, czy obwód zapłonu jest uziemiony po aktywacji wyłącznika zatrzymania.

Przełącznik zatrzymania powinien wykazywać ciągłość (0 omów) do masy silnika, gdy przełącznik jest ustawiony w pozycji STOP i brak ciągłości (∞), gdy przełącznik jest ustawiony w pozycji RUN. W przypadku stwierdzenia problemu należy sprawdzić, czy nie ma luźnych lub wadliwych połączeń.
Po zakończeniu kontroli należy w razie potrzeby wymienić klocki hamulcowe. Jeśli nadal występują problemy, skontaktuj się z dealerem Briggs & Stratton w celu uzyskania dodatkowej pomocy w naprawie!

Jak ponownie zmontować układ hamulcowy

• Krok 1: Zamontuj zespół hamulca na cylindrze,dokręcając śruby mocujące kluczem dynamometrycznym momentem 40 cali na funt.

• Krok 2: Zamontuj przewód wyłącznika, zginając jego koniec pod kątem 90°.

• Krok 3: Zamontuj obudowę dmuchawy i wszelkie inne części silnika zdemontowane do serwisowania hamulców.
• Krok 4: Sprawdź hamulce, obracając dźwignię. Upewnij się, że dźwignia porusza się swobodnie, a klocek w pełni styka się z kołem zamachowym.
• Krok 5: Zamocuj sprężynę hamulca za pomocą szczypiec igiełkowych i podłącz linkę hamulca
• Krok 6: Przetestuj układ hamulcowy, uruchamiając silnik, a następnie zwalniając dźwignię hamulca. Silnik i tarcza lub inne urządzenie powinny zatrzymać się w ciągu trzech sekund.
  

Jak zdemontować i sprawdzić hamulce taśmowe przed wymianą

Taśma hamulca zawiera pętle na obu końcach, zamontowane na nieruchomym i ruchomym słupku.

Jak przetestować hamulce taśmowe

Przetestuj siłę hamowania hamulca taśmowego z przewodem świecy zapłonowej zamocowanym z dala od świecy zapłonowej. W silnikach z rozruchem elektrycznym odłącz i wyjmij akumulator.

• Krok 1: Przy włączonym hamulcu obróć sprzęgło rozrusznika, używając adaptera sprzęgła rozrusznika i klucza dynamometrycznego.

Jeśli odczyt momentu obrotowego jest niższy niż 45 cali funtów podczas obracania koła zamachowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara w stałym tempie, elementy silnika mogą być zużyte, uszkodzone lub wymagać regulacji.

• Krok 2: Przetestuj wyłącznik zatrzymania za pomocą multitestera lub omomierza, aby ustalić, czy obwód zapłonu jest uziemiony po aktywacji wyłącznika zatrzymania. Przełącznik zatrzymania powinien wykazywać ciągłość (0 omów) do masy silnika, gdy przełącznik jest ustawiony w pozycji STOP i brak ciągłości (∞), gdy przełącznik jest ustawiony w pozycji RUN. W przypadku wykrycia problemu należy sprawdzić, czy połączenia nie są poluzowane lub uszkodzone.
  

Skontaktuj się z dealerem Briggs & Stratton w celu regulacji hamulca lub rozwiązania problemów z połączeniami. Zapoznaj się z często zadawanymi pytaniami dotyczącymi problemów zukładem zapłonowym, aby uzyskać dodatkową pomoc w zakresie konserwacji i napraw.

Jak zmontować hamulce taśmowe po przeglądzie

• Krok 1: Ponownie zainstaluj przewód wyłącznika na wsporniku sterowania. W starszych systemach należy ponownie zainstalować przewód wyłącznika na zacisku wyłącznika na wsporniku sterowania.
• Krok 2: Umieść hamulec taśmowy na nieruchomym słupku i zaczep go na końcu ruchomego słupka, aż taśma opadnie.
  
  UWAGA: Materiał hamulca na stalowej taśmie musi znajdować się po stronie koła zamachowego po montażu. W starszych systemach należy zainstalować hamulec taśmowy na słupku stacjonarnym i ruchomym.
• Krok 3: Wygnij trzpień ustalający, aż zostanie umieszczony nad pętlą hamulca taśmowego, aby pętla nie mogła zostać przypadkowo usunięta. Po montażu należy sprawdzić, czy materiał hamujący na metalowej taśmie jest skierowany w stronę koła zamachowego.