COMMENT ENLEVER ET NETTOYER LES DÉPÔTS DE CARBONE DANS LES PETITS MOTEURS

L'un des sous-produits de la combustion est le carbone, la suie noire qui peut s'accumuler et durcir sur la culasse, la paroi du cylindre, le piston et les soupapes. Les dépôts de carbone dans la chambre de combustion peuvent affecter les performances du moteur, entraînant une augmentation de la consommation d'huile, un cognement du moteur ou une surchauffe.

L'utilisation d'essence sans plomb réduit l'accumulation de carbone. Dans le cadre de l'entretien régulier d'un petit moteur, vous devez tout de même retirer le cylindre toutes les 100 heures de fonctionnement et gratter le carbone à l'aide des outils et des solvants décrits dans cette section. Nettoyez le cylindre plus fréquemment si vous utilisez beaucoup votre moteur.

Utilisez le guide ci-dessous pour apprendre comment nettoyer et éliminer l'accumulation de carbone sur la culasse, les pistons, la paroi du cylindre et les soupapes du petit moteur. Les liens ci-dessous vous permettent de passer directement à la section la plus pertinente.

Démontage des composants du moteur pour nettoyage
Élimination des dépôts de carbone
Remontage de la culasse

La première étape du nettoyage de la culasse consiste à accéder à la culasse. Il se peut que vous deviez d'abord retirer d'autres composants.

1. Décrochez le fil de la bougie et fixez-le, puis retirez les piles, le cas échéant.
2. Retirez le silencieux, la protection du silencieux et tout autre élément qui bloque l'accès au cylindre.
3. Les boulons de la culasse situés près du silencieux et de l'orifice d'échappement peuvent être plus longs. Pour éviter toute confusion, préparez un gabarit. Dessinez un contour approximatif de la culasse sur un morceau de carton et percez des trous pour chaque emplacement de boulon. Retirez ensuite les boulons de la culasse et insérez-les dans les trous correspondants.
4. Retirez chaque boulon de culasse et rangez-le dans son emplacement respectif sur le carton jusqu'à ce que vous soyez prêt à réinstaller la culasse.

5. Soulever la culasse. Si la culasse colle, frappez-la sur le côté à l'aide d'un marteau à facette en nylon. Cela devrait desserrer suffisamment la culasse pour que vous puissiez la soulever délicatement du moteur. REMARQUE: Ne faites pas levier sur la culasse. Vous risqueriez d'endommager la surface du bloc moteur ou de la culasse.

6. Retirez et mettez au rebut l'ancien joint de culasse.

Portez toujours des lunettes de protection et des gants à l'épreuve des solvants lorsque vous enlevez la calamine. Demandez à votre concessionnaire Briggs & Stratton agréé de vous recommander un solvant universel qui n'endommagera pas les composants en aluminium ou en plastique et ne laissera pas de résidus indésirables.

1. Placez le piston au point mort haut de manière à ce que les soupapes soient fermées. Grattez ensuite délicatement le carbone de la culasse à l'aide d'un grattoir en bois ou en plastique. Veillez à ne pas enfoncer le grattoir dans l'aluminium. Pour les dépôts tenaces, utilisez un couteau à mastic, une brosse métallique ou de la laine d'acier, en veillant à ne pas appuyer sur les surfaces métalliques.

2. Nettoyez le carbone restant à l'aide d'un solvant, en utilisant de la laine d'acier fine pour lisser les aspérités. Vous pouvez également faire tremper les pièces métalliques pendant 15 minutes pour éliminer les dépôts tenaces. Si nécessaire, grattez à nouveau afin de décoller les particules de poussière les plus tenaces. Nettoyez ensuite soigneusement la zone avec le solvant et mettez la tête de côté.
Le piston étant toujours en haut du cylindre et les soupapes étant fermées, utilisez la même méthode pour éliminer les dépôts de carbone sur le piston et l'extrémité du cylindre.

3. Tournez le vilebrequin pour ouvrir chaque soupape et retirez soigneusement tout dépôt de carbone visible sur les soupapes et les sièges de soupape, en utilisant uniquement une brosse métallique en laiton.

ATTENTION: Ne laissez pas les particules tomber dans les chambres des soupapes ou entre le piston et la paroi du cylindre.

4. Inspectez les soupapes et les sièges de soupapes pour voir s'ils sont fissurés, rugueux ou déformés. Apportez les pièces endommagées à un réparateur agréé pour les faire inspecter avant de remonter la culasse.

5. À l'aide d'un grattoir, d'un solvant ou des deux, éliminez le carbone et les résidus laissés par le joint de culasse sur la culasse et le bloc moteur. Nettoyez soigneusement les surfaces avant d'installer le nouveau joint de culasse. Tout débris ou huile laissé sur la culasse ou le bloc moteur risque d'empêcher l'étanchéité et d'endommager le moteur.

1. Inspectez les surfaces du bloc moteur, de la culasse et du nouveau joint de culasse pour vous assurer qu'elles sont propres.
2. Placez le nouveau joint de culasse en position sur le bloc moteur. N'utilisez pas de produits d'étanchéité.
3. Placez la culasse sur le joint de culasse, en alignant la culasse avec le joint et le bloc moteur.
4. Retirez chaque boulon de culasse de son emplacement dans le gabarit en carton. Insérez ensuite le boulon dans son emplacement d'origine, en le laissant libre. Insérez les autres boulons de la même manière. Veillez à fixer les boîtiers ou les supports qui sont maintenus en place par les boulons de tête.

5. Serrez d'abord les boulons de la tête à la main, sans utiliser de clé.
6. Serrez les boulons de la culasse par incréments, à l'aide d'une clé dynamométrique (référence 19393). Tournez chaque boulon de quelques tours, puis passez au boulon suivant jusqu'à ce que chaque boulon soit bien serré. Pour le serrage final, utilisez une clé dynamométrique. Procédez par incréments d'environ un tiers du couple final. Consultez le manuel de votre petit moteur pour connaître les spécifications du couple final. Évitez de serrer un seul boulon à fond avant de serrer les autres boulons. Un serrage irrégulier risque de déformer la culasse.