Wie baut man einen Vergaser für einen Kleinmotor um oder überholt ihn?

Eine Überholung des Vergasers kann erforderlich sein, wenn die grundlegenden Einstellungen nicht ausreichen, um die Probleme Ihres Kleinmotors zu beheben oder die Leistung Ihres Rasenmähers oder Ihrer Gartengeräte zu verbessern. Befolgen Sie die nachstehenden Schritte zur Überholung von Vergasern kleiner Motoren.

WARNUNG: Lesen Sie vor dem Starten, dem Betrieb oder der Wartung Ihres Motors oder Geräts immer das/die Motor- und Gerätehandbuch(e), um Verletzungen oder Sachschäden zu vermeiden. Kraftstoff und seine Dämpfe sind hochentzündlich und explosiv. Behandeln Sie Kraftstoff immer mit äußerster Vorsicht.

Wenden Sie sich an einen Vertragshändler oder an Briggs & Stratton , wenn Sie sich bei einem Verfahren unsicher sind oder zusätzliche Fragen haben. Hier finden Sie alle Sicherheitshinweise zum Motor

Schritt 1: Entfernen des Vergasers
Schritt 2: Demontage eines Schwimmervergasers
Schritt 3: Prüfen des Vergasers
Schritt 4: Prüfen der Schrauben für das Kraftstoff-Luft-Gemisch
Schritt 5: Wiederzusammenbau des Vergasers des Kleinmotors
Schritt 6: Anbringen der Vergaser- und Luftfiltereinheit

• Ziehen Sie das Zündkerzenkabel ab und sichern Sie es von der Zündkerze weg. Entfernen Sie dann die Luftfilterbaugruppe.
  

• Drehen Sie den Kraftstoffhahn am Boden des Kraftstofftanks ab. Wenn Ihr Motor keinen Kraftstoffhahn hat, verwenden Sie eine Kraftstoffleitungsschelle, um zu verhindern, dass Kraftstoff aus dem Tank abfließt, während der Vergaser vom Motor getrennt ist.

• Einige Vergaser enthalten eine elektrische Vorrichtung am Boden des Kraftstoffbehälters, um die Nachzündung zu steuern. Trennen Sie die Vorrichtung, die als Anti-Nachzündungs-Magnetventil bezeichnet wird, indem Sie den Kabelstecker aus der Buchse des Magnetventils entfernen.

• Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Vergasers, während der Vergaser noch mit dem Regler verbunden ist. Wenn der Vergaser über ein Verbindungsrohr mit dem Motorblock verbunden ist, entfernen Sie zunächst die Befestigungsschrauben des Rohrs. Lösen Sie dann den Vergaser vom Rohr, indem Sie die Muttern entfernen und den Vergaser von den Bolzen schieben. Skizzieren Sie die Positionen der Reglerfedern, bevor Sie sie abnehmen, um die Wiederanbringung zu erleichtern.

• Lösen Sie dann die Reglerfedern und bauen Sie den Vergaser aus. Achten Sie dabei besonders darauf, dass Sie Glieder, Federn oder Steuerhebel nicht verbiegen oder dehnen.

Ihr Vergaser enthält eine kleine Menge Kraftstoff. Bereiten Sie eine saubere Schale vor, um abtropfenden Kraftstoff aufzufangen und Kleinteile aufzubewahren. Untersuchen Sie die Schale während des Ausbaus auf Schmutz und Ablagerungen, um den Zustand Ihres Vergasers zu bestimmen.

• Nehmen Sie die Kraftstoffschale vom Vergasergehäuse ab. Die Kraftstoffschale kann entweder mit einer Schraube oder mit der Hochgeschwindigkeitsgemischschraube befestigt sein.

• Drücken Sie den Scharnierstift mit einer kleinen Nadel oder einem Splinttreiber aus dem Vergasergehäuse. Achten Sie darauf, dass Sie nur auf den Stift klopfen, um das Vergasergehäuse nicht zu beschädigen.

• Entfernen Sie die Schwimmereinheit, das Einlassnadelventil und die Dichtung des Kraftstoffbehälters.

• Wenn Ihr Vergaser eine Leerlaufgemischschraube hat, entfernen Sie diese zusammen mit der Feder.

• Drehen Sie die Drosselklappe in die geschlossene Position, entfernen Sie die Schrauben der Drosselklappe und die Drosselklappe.

• Entfernen Sie die Drosselklappenwelle und die Schaumstoffdichtung.

• Entfernen Sie dann auf die gleiche Weise die Chokeplatte, die Chokewelle und die Filz- oder Schaumstoffdichtung.
• Verwenden Sie Ihren Vergaser-Reparatursatz, um austauschbare Schweißstopfen zu identifizieren. Diese Dichtungen decken Öffnungen im Vergaser ab, die bei der Bearbeitung entstanden sind. Führen Sie einen angespitzten 5/32"-Stempel an der Kante jedes zu entfernenden Stopfens ein und klopfen Sie sauber, um den Stopfen zu lösen.

• Schrauben Sie die Hauptdüse von der Seite des Vergasersockels ab (falls vorhanden). Schrauben Sie dann das Emulsionsrohr ab; es kann festgeschraubt sein. Ein Vergaserschraubendreher ist das beste Werkzeug für diese Aufgabe. Er ist so konstruiert, dass er in den Schlitz im Kopf des Emulsionsrohrs passt, so dass Sie beim Lösen des Rohrs das Gewinde im Sockel des Rohrs selbst nicht beschädigen.

• Entfernen Sie die Emulsionsröhre.

• Weichen Sie die Metall- und Kunststoffteile des Vergasers nicht länger als 15 Minuten in einem Allzweckreiniger ein, um Schmutz zu entfernen. Oder sprühen Sie die Teile mit einer Schutzbrille mit Vergaserreiniger ein. Wischen Sie dann Lösungsmittel und andere Rückstände mit einem sauberen Tuch gründlich weg. Verwenden Sie niemals Draht oder Werkzeuge, da diese die verstopften Öffnungen beschädigen oder weiter verstopfen können.

• Untersuchen Sie alle Teile und verwenden Sie zusätzlichen Vergaserreiniger, um hartnäckige Verschmutzungen zu lösen und Verstopfungen zu beseitigen.
• Ersetzen Sie alle Teile, die beschädigt oder dauerhaft verstopft sind.

• Die Gemischschrauben aus Messing regeln das Luft-Kraftstoff-Gemisch bei hoher Geschwindigkeit und im Leerlauf. Durch zu starkes Anziehen kann die Spitze der Schraube beschädigt werden, so dass eine korrekte Einstellung nicht mehr möglich ist.

• Entfernen Sie alle nichtmetallischen Teile und weichen Sie die Gemischschrauben 15 Minuten lang in Vergaserreiniger ein.
• Untersuchen Sie sie dann sorgfältig auf Verschleiß. Ersetzen Sie eine Gemischschraube, wenn die Spitze verbogen ist oder einen Grat aufweist.

• Setzen Sie neue Schweißstopfen aus dem Reparatursatz mit einem Splintentreiber ein, der etwas kleiner als der Außendurchmesser des Stopfens ist. Klopfen Sie mit einem Hammer auf den Stempel, bis der Stopfen flach ist (starke Hammerschläge führen dazu, dass der Stopfen einbricht). Versiegeln Sie dann die Außenkante des Stopfens mit Nagellack.
  

• Montieren Sie den Choke, indem Sie die Rückholfeder in die Schaumstoffdichtung einführen und die Feder- und Dichtungseinheit auf die Chokewelle schieben. Chokeplatten aus Kunststoff haben einen Anschlag an einem Ende der Feder; Metallplatten haben eine Kerbe, die den Haken an einem Ende der Feder hält.
• Führen Sie die Chokewelle in das Vergasergehäuse ein und rasten Sie die Rückholfeder ein. Wenn der Chokehebel über eine Rastfeder verfügt, um die Position der Chokeplatte zu steuern, führen Sie die Feder in den eingekerbten Schlitz am Chokehebel. Setzen Sie die Chokeplatte so auf die Welle, dass die einzelne Kerbe an der Kante zum Kraftstoffeinlass zeigt. Heben Sie die Chokewelle und den Hebel leicht an und drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn, bis der Anschlag am Hebel den Federanker freigibt. Drücken Sie die Welle nach unten.
• Setzen Sie die Chokeplatte so in die Chokewelle ein oder befestigen Sie sie mit Schrauben, dass die Vertiefungen zur Kraftstoffeinlassseite des Vergasers zeigen. Die Vertiefungen helfen, die Chokewelle und die Platte zu halten und auszurichten.
• Setzen Sie die Drosselwellendichtung mit der Dichtlippe nach unten in das Vergasergehäuse ein, bis die Oberseite der Dichtung mit der Oberseite des Vergasers bündig ist. Drehen Sie die Welle, bis die flache Seite nach außen zeigt. Befestigen Sie die Drosselklappe mit den Schrauben an der Welle, so dass die Zahlen auf der Drosselklappe zur Leerlaufgemischschraube und die Vertiefungen nach innen zeigen.
• Montieren Sie den Einlassnadelsitz mit der Nut nach unten, indem Sie einen Buchsendreher verwenden. Setzen Sie dann die Einlassnadel auf den Schwimmer und bauen Sie die Baugruppe in das Vergasergehäuse ein.
• Setzen Sie den Scharnierstift und den Zentrierstift ein. Bringen Sie dann die Gummidichtung am Vergaser an und befestigen Sie die Kraftstoffschale, die Unterlegscheibe und die Schalenmutter.

• Setzen Sie den Vergaser so ein, dass die abgeschrägte Kante in das Kraftstoffansaugrohr passt, und befestigen Sie den Vergaser mit Muttern oder Schrauben, je nach Bedarf. Wenden Sie sich an Ihren Briggs & Stratton-Vertragshändler, um das richtige Anzugsdrehmoment zu erfahren.

• Montieren Sie die Luftfilterbaugruppe und stellen Sie sicher, dass die Laschen an der Unterseite des Luftfilters eingerastet sind.

Weitere Ressourcen zur Vergaserreparatur

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