高海拔地区发动机如何正确使用



大家在云南,西藏等高海拔地区使用汽油发动机时,是否遇到发动机功率下降,消音器冒黑烟等现象?碰到这种情况该怎么办?

要知道答案,首先我们要了解一个概念——空燃比A/F(A:air-空气,F:fuel-燃料)。化油器产生的可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比,空燃比表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数,它对发动机的动力性,经济性和尾气排放都有很大的影响。

 

如果空燃比过大,就是我们通常说的发动机运行过稀,此时发动机加速时易出现“啸叫”或“砰砰”等声音,发动机冷机启动困难。启动后,发动机容易出现过热。

如果空燃比过小,就是我们通常说的发动机运行过浓,此时发动机会冒黑烟,火花塞电极会发黑及熔化。

 

现在,我们再来解释高海拔地区发动机冒黑烟现象的形成原因:

海拔高 ➡ 气压低 ➡ 空气稀薄 ➡ 含氧量小 ➡ 同样的发动机吸气动作实际吸入的氧气减少 ➡ 可供燃烧的氧气少 ➡ 化油器主喷嘴向发动机提供的混合燃料由于空气相对稀少而无法充分燃烧 ➡ 发动机在过浓工况下运行 ➡ 出现以上所提及的消音器冒黑烟现象。

 

高海拔地区该如何正确使用发动机

面对以上高海拔地区发动机出现的问题,我们必须想办法将化油器修正到合适的空燃比。

最简单有效的方法是通过更换百力通高原专用化油器喷嘴。百力通发动机都有专门的高原化油器喷嘴,它的孔径比标准的喷嘴更小,可以降低燃油的供给来修正空燃比。百力通发动机标准状态出厂的发动机只限用于海拔1500米以下的环境,如果需要在海拔超过1500米的环境使用时,请联系百力通售后或者百力通授权服务商,及时更换高原专用化油器喷嘴。

另外,我们需要明白的是发动机的输出功率随着海拔的升高而降低,因为海拔越高,空气越稀薄,发动机单次点火燃烧产生的能量越少。海拔每升高1000米,功率降低10%左右。如果没有更换正确的主喷嘴,发动机的功率下降会更多。所以在发动机功率选择计算后备功率时,需要额外预留由于海拔升高而导致的功率下降部分,以避免发动机长期处于满载或者超载状态运行,有利于延长发动机的使用寿命。

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