Регион:
Язык:

Система очистки воздуха:

Очищает воздух от частиц пыли, грязи и мелкого мусора и предотвращает их попадание в двигатель.

  • Усовершенствованная система очистки воздуха:  Система очистки воздуха устраняет крупные частицы грязи и мусора, обеспечивая более длительный срок службы воздухоочистителя и превосходную защиту двигателя. 
  • Воздушный фильтр автомобильного типа с поролоновым фильтром предварительной очистки (двойной фильтр):Обеспечивает дополнительную защиту от попадания в двигатель загрязняющих частиц, находящихся в воздухе.
  • Dual-Clean™:Сочетание бумажного и поролонового фильтра автомобильного типа для дополнительной защиты от грязи и мелкого мусора. Двухуровневая защита от грязи обеспечивает сохранность двигателя и продлевает срок его службы.
  • Кассетный воздушный фильтр:Гофрированный бумажный фильтрующий элемент , помещенный в картидж, который обеспечивает усиленную защиту от попадания в двигатель загрязняющих частиц, находящихся в воздухе. Гарантированная защита и простота в обслуживании.
  • Встроенный циклонный воздушный фильтр:Фильтр, в котором используется центробежная сила для отделения загрязняющих частиц от воздуха. Воздушный поток проходит через цилиндрический фильтр, образуя быстро вращающуюся спираль. Благодаря центробежной силе, все загрязняющие частицы движутся от стенок фильтра и падают на его дно, откуда могут быть легко удалены. Очень эффективен при наличии крупных частиц мусора и жестких условиях работы.
  • Воздушный фильтр с масляной ваннойИмеет масляный резервуар на дне фильтра и поролоновый фильтр в верхней части. Поступающий воздух проходит через фильтр в разных направлениях, прежде чем попасть в двигатель. Благодаря этим изменениям направления воздушного потока самые тяжелые радиоактивные частицы попадают в масло по инерции. Самые легкие частицы остаются на поролоновом фильтре. В результате, в двигатель попадает очень хорошо очищенный воздух.
  • Промасляный поролоновый воздушный фильтр:Моющийся промаслянный поролон, который можно повторно использовать, задерживает грязь и частицы мусора, находящиеся в поступающем воздухе. Одновременно прост и эффективен.
  • Овальный воздушный фильтр с двойным уплотнением:Повышенная тонкость фильтрации благодаря двум уплотнительным поверхностям для максимальной защиты от попадания в двигатель грязи. Обеспечивает больший воздушный поток для повышения производительности, а также защищает двигатель от попадания грязи, чем продлевает срок его службы.
  • Бумажный воздушный фильтр (плоский):Гофрированный бумажный фильтрующий элемент, который обеспечивает усиленную защиту от попадания в двигатель загрязняющих частиц, находящихся в воздухе. Гарантированная защита и простота в обслуживании.
  • Бумажный воздушный фильтр (овальный):Гофрированный бумажный фильтрующий элемент, который обеспечивает усиленную защиту от попадания в двигатель загрязняющих частиц, находящихся в воздухе. Гарантированная защита и простота в обслуживании.

Система балансировки:

Механическое устройство, которое понижает уровень вибраций благодаря возвратно-поступательным движениям поршня. Обеспечивает плавную работу с пониженным уровнем вибраций.

  • AVS® (Анти-вибрационная система): Запатентованная система  устраняет колебания, присущие традиционной системе. Она обеспечивает плавную работу с пониженным уровнем вибраций.

Подшипник:

Компонент, разделяющий движущиеся детали для уменьшения трения и изнашивания. Простой и надежный.

  • Алюминий: Механически обработанная алюминиевая рабочая поверхность.
  • Двойные шарикоподшипники: Тип подшипника, в котором используются небольшие шарики, расположенные между двумя поверхностями из твердого металла. Благодаря шарикам между поверхностями поддерживается расстояние, уменьшая трение.  Увеличивает срок службы и уровень допустимой нагрузки.

Карбюратор: 

Приспособление, которое смешивает воздух и топливо в нужном количестве в зависимости от скорости работы двигателя и поставляет данную смесь к цилиндрам двигателя.

  • Двойная камера: Двухкамерный карбюратор с раздельным смесеобразованием для каждого цилиндра. Обеспечивает исключительный прием нагрузки для большей уравновешенности двигателя.
  • Карбюратор поплавкового типа: Карбюратор с камерой в которой находится попалвок, поддерживающий постоянный уровень топлива в камере, с помощью игольчатого клапана, через который, топливо подается внутрь камеры. Поддержание постоянного правильного уровня топлива в поплавковой камере необходимо для образования правильной топливовоздушной смеси, подаваемой карбюратором в двигатель. Правильное смесиобразование очень важно, так как от него зависит надежный запуск двигателя и его эффективная работа.

Цилиндры:

Главной рабочей частью двигателя внутреннего сгорания является поршень, который перемещаясь то вверх то вниз, внутри цилиндра, выполняет четыре рабочих такта - такт впуска,  такт сжатия, рабочий ход, такт выпуска.

  • Dura-Bore™: Двигатель с чугунной гильзой цилиндра. Обладает повышенной работоспособностью и надежностью, что препятствует изнашиванию и предотвращает неправильную эксплуатацию, обеспечивая повышенный контроль количества масла.
  • Kool Bore™: Двигатель с алюминиевым зеркалом цилиндра. Легкий и устойчивый к коррозии.
  • Одноцилиндровый двигатель:Одноцилиндровая комплектация. Простая и надежная конструкция.
  • V-образный двигатель: Вариант взаиморасположения двух цилиндров под углом 45 градусов относительно друг друга для обеспечения бесперебойной и менее шумной работы.

Рабочий объем (куб. см.):

Объем внутренней части цилиндра двигателя или объем смеси воздуха с топливом, который двигатель может расходовать за один полный цикл двигателя. Обычно обозначается кубическими сантиметрами или кубическими дюймами.


Eco-Plus:

Технология снижения выбросов, которая  значительно уменьшает объем топливных испарений (загрязняющих паров), когда оборудование не используется.


Электронная система впрыска топлива:

Прекрасной заменой карбюратора служит электронная система подачи(впрыска) топлива EFI (Electronic Fuel Injection), которая автоматически выпраскивает топливо через форсунку(инжектор). Эта система управляется электронным блоком управления ECU (Electronic Control Unit), который, в зависимости от сложившихся условий работы двигателя,  определяет момент выпрыска топлива и его количество. Это способствует максимальной экономии топлива и максимальной эффективности работы двигателя.


Топливный фильтр: 

Фильтр, встроенный в топливопровод, который просеивает грязь и мелкий мусор, не давая ему попадать в топливо.

  • Стандартный топливный фильтр(75 мкм): Топливный фильтр с металлической сеткой. Удерживает мелкие загрязняющие частицы от засорения жиклёра и проходов карбюратора.

Регулятор частоты вращения: 

Контролирует скорость двигателя и предотвращает превышение скорости работы двигателя, поддерживая постоянное число оборотов в минуту, независимо от изменений нагрузки.  Поддерживает скорость работы двигателя даже при больших нагрузках.

  • Механический регулятор: В этот системе в картере используются шестеренки и маховики для определения скорости и выявления изменений в назгрузках, чтобы регулировать скорость. Контролирует дроссельную заслонку для того, чтобы нужный объем смеси воздуха с топливом мог поступить в карбюратор в любой момент. Таким образом, механический регулятор контролирует скорость двигателя, поставляя больше полезной мощности во время усиленной эксплуатации.

Удлиненная горловина для залива масла:

Горловина маслопровода, которая позволяет проверить и залить масло для предупреждения его недостатка или избытка. Установленна в верхней части двигателя для удобной эксплуатации.


Лошадиная сила:

Коэффициент выполняемой двигателем работы за определенное время. Сила, необходимая для выполнения работы.


Система зажигания: 

Вырабатывает и котролирует искровой разряд, необходимый в цилиндре двигателя для процесса сгорания топлива.

  • Электронная система зажигания Magnetron®: Электронная система зажигания, состоящая из вращающегося магнита в  маховике и катушки. Гарантирует бесперебойный запуск, не требуя особого ухода.

Топливопровод с низкой инфильтрацией:

Более экологичный топливопровод, снижающий уровень выделения паров топлива за счет инфильтрации.


Система смазки: 

Система хранения, очистки, охлаждения и рециркуляции масла в двигателе для смазки и охлаждения его подвижных деталей. Предотвращает износ и трение.

  • Система подачи смазки под полным давлением с масляным фильтромСходна с системой в автомобильном двигателе, которая постоянно поставляет топливо под давлением к ответственным узлам и деталям двигателя для максимальной смазки и долгого срока службы двигателя. Высокопроизводительный насос в  поддоне картера поставляет масло к коленвалу и рабочей поверхности шатуна.
  • Система подачи смазки под давлением с масляным фильтромСмазка под давлением обеспечивает контролируемый поток очищенного масла к подшипникам для меньшего изнашивания и более продолжительного срока службы. Высокопроизводительный насос в  поддоне картера поставляет масло к коленвалу и рабочей поверхности шатуна. Система смазки под давлением включает навинчиваемый масляный фильтр премиум класса.
  • Система смазки разбрызгиванием: При смазке разбрызгиванием, шестереночный разбрызгиватель или черпак в картере поставляет масло к деталям, предотвращает засорение небольших проходов. В двигателях с горизонтальным коленвалом, брызговик присоединен к шатуну. Он набирает масло из резервуара и смазывает им рабочую поверхность подшипника, когда поршень проходит через цилиндр. В двигателях с вертикальным коленвалом, вращающийся шестереночный разбрызгиватель погружен в масло и разбрызгивает его в картере.

Механическое понижение давления:

Устройство, удерживающее клапан открытым во время такта сжатия для для сброса давления в предкамере во время запуска, которое автоматически возвращается к нормальным показателям с центробежной силой двигателя. Автоматически понижает силу сжатия, обеспечивая плавный, легкий запуск.


Глушитель:

Предназначен для понижения уровня шума, повышения производительности и  препятствия образованию ржавчины.

  • Глушитель Lo-tone™: Снижает уровень шума и обеспечивает ровный тембр.
  • Глушитель Super Lo-tone™: Меньше шума во время работы и лучший тембр.
  • Качественный глушитель: Значительно снижает шум и обеспечивает исключительный тембр.

Объем масла в картере (унции/мл): 

Рекоммендованное количество масла, заливаемого в картер.


Маслозаливная горловина: 

Позволяет проверить и залить масло для предупреждения его недостатка или избытка в двигателе.


Крышка топливного бака, позволяющая понизить уровень испарений топлива (С активированным углем): 

Крышка топливного бака, содержащая активированный уголь. Уголь действует в качестве абсорбента и снижает уровень испарений из топливного бака.


Система запуска:

  • Электрический запуск: Для запуска двигателя с помощью пускового включателя с ключом или кнопочного выключателя используется электоромотор с питанием от аккумуляторной батареи. Легкий запуск. Просто поверните ключ.
  • Система Prime 'N Pull™: Система подкачки топлива для запуска холодного двигателя. Поставляет нужное количество топлива в карбюратор для гарантированного запуска двигателя.
  • Система Ready Start®: Автоматическая система для запуска холодного двигателя. Не требует предварительной подкачки топлива или закрытия воздушной заслонки. Для запуска просто потяните трос стартера.
  • Гарантия запуска S2 Start Guarantee®: Собственная гарантия запуска фирмы Briggs & Stratton. Если Ваш двигатель не заведется с двух попыток, мы отремонтируем его бесплатно.

Более прочный кованый коленчатый вал и чугунный кулачковый вал:

Увеличивает срок службы двигателя.


Система TransportGuard™

При нажатии переключателя, вмонтированного в топливную систему, двигатель выключается и прекращается подача топлива в карбюратор. Таким образом, двигатель защищается от поступления топлива в картер во время транспортировки оборудования. Это сокращает время работы оборудования вхолостую и снижает затраты на обслуживание.


Крутящий момент:

Показатель силы, необходимой для  вращения объкта. Сила двигателя, необходимая для выполнения работ.


Конструкция клапана:

Любое из многочисленных механических устройств, с помощью которого в большинстве случаев можно начинать и прекращать подачу жидкости, газа или сыпучих материалов, или регулировать их поступление посредством подвижных деталей, которые  открывают, закрывают или частично перекрывают один или несколько отверстий или каналов.

  • Технология DOV® (Прямое верхнее расположение клапана): конфигурация с верхним расположением клапанов с прямым приводом клапанов благодаря уникальной системе рычагов. Имеет меньшее количество подвижных частей, что снижает уровень вибраций и уменьшает износ. Новая запатентованная конструкция  поставляет большую мощность, понижает уровень шума и обеспечивает бесперебойную работу.
  • Технология OHV (Верхнее расположение клапана): Комплектация с  впускным и вытяжным клапанами, расположенными в головке цилиндра над поршнями. Улучшенные технические характеристики, благодаря которому двигатель меньше нагревается  и работает с более низким уровнем выбросов, обеспечивая более длительный срок службы двигателя и повышая экономию топлива.
  • Нижнеклапанный двигатель: Укомплектован двумя клапанами, которые расположенны внутри блока цилиндров. Конструкция обеспечивает простое иехническое обслуживание клапанов двигателя.

Вес (фунты/кг):

Определение суммарного веса двигателя стандартной конфигурации.

НАЙДИТЕ РУКОВОДСТВА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ДЛЯ ВАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ


Запустить поиск номера модели »

0

: 0.00