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Système de filtre à air:

Retient les particules comme la poussière, les saletés et les débris présents dans l'air et les empêche de pénétrer dans le moteur.

  • Système avancé de gestion des débris:  Système de nettoyage de l'air qui soumet les éléments à une pression d'air, et où les gros débris sont éjectés par des fentes. Extrait les grosses particules de saleté et de débris pour optimiser la durée de vie du filtre à air et pour une protection supérieure du moteur.
  • Filtre à air type automobile avec pré filtre en mousse ( double éléments):Ajoute une protection supplémentaire contre les flux de débris entrant dans le moteur.
  • Dual-Clean™: Combinaison de filtre en papier et de préfiltre en mousse de type automobile pour une protection supplémentaire contre les saletés et les débris. Deux niveaux de filtrage des saletés pour protéger le moteur et optimiser sa durabilité.
  • Filtre à air à cartouche: Filtre a iar en papier plissé inséré dans une cartouche qui améliore la protection contre le flux de débris entrant dans le moteur. Efficace et facile d'entretien.
  • Filtre à air cyclonique: Filtre utilisant la force centrifuge pour isoler les particules. Le flux d'air part dans un filtre cylindrique, créant une spirale à haute vitesse. Grâce à la force centrifuge, toutes les poussières et particules butent sur le mur qu'est le filtre et tombent au pied et peuvent facilement être recueillies. Très efficace même avec les grosses particules et en cas de conditions de travail exigeantes.
  • Filtre à bain d'huile: Principe d'un bac d'huile à la base du filtre et d'un filtre en mousse au dessus. L'air entrant doit suivre diverses directions avant d'entrer dans le moteur.
  • Filtre à air en mousse: Matériau réutilisable et lavable qui utilise l'huile en surface pour piéger les saletés et les débris. Un système de filtre simple et pratique pour protéger les moteurs.
  • Double étanchéité ovale: Plus grande capacité de filtrage avec deux lés d'étanchéité pour une prévention maximale de l'ingestion de saletés. Permet un plus grand débit d'air pour une meilleure performance, tout en protégeant contre l'ingestion de saletés, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur.
  • Filtre à air en papier (plat): Filtre à air en papier plissé qui améliore la protection contre les flux de débris entrant dans le moteur. Efficace et facilité d'entretien.
  • Filtre à air en papier (oval): Filtre à air en papier plissé qui améliore la protection contre les flux de débris entrant dans le moteur. Efficace et facilité d'entretien.

Système d'équilibrage:

Dispositif mécanique qui réduit les vibrations provoquées par les mouvements alternatifs du piston. Entraine moins de vibrations et un fonctionnement plus régulier.

  • AVS® (Anti-Vibration System - Système anti-vibration): Système d'équilibrage linéaire breveté qui élimine le mouvement latéral des systèmes traditionnels. Entraine moins de vibrations et un fonctionnement plus régulier.

Roulement:

Composant qui sépare les pièces mobiles pour réduire la friction et l'usure.

  • Aluminum: Surface de roulement en aluminium usiné.
  • À billes: Type de roulement utilisant des petites billes placées entre deux surfaces métalliques renforcées. Durabilité améliorée et capacité supérieure de charge.
  • DU: Manchon en bronze à revêtement en Teflon et support en acier. Autolubrifiant pour résister à la charge et réduire l'usure.

Carburateur:

Un mécanisme qui mélange l'air et le carburant dans un moteur à combustion interne.

  • Dual Barrel: Système de carburateur qui incorpore deux séries de flux de mélange air/carburant. Fournit une acceptation de charge exceptionnelle pour un meilleur équilibrage du moteur.
  • A flotteur: Carburateur avec un flotteur et un pointeau placé dans un petit réservoir d'où il aspire le carburant. Le système régule de lui-même le niveau de carburant et par la même le mélange air /essence rentrant dans le moteur. L'optimisation de l'alimentation en carburant améliore les démarrages et délivre des performances supérieures.

Cylindres:

Partie centrale d'un moteur à combustion interne. Un piston se déplace de bas en haut dans le cylindre générant les 4 temps ( admission, compression, explosion , échappement).

  • Dura-Bore™: Manchon en fonte moulé dans le cylindre en aluminium d'un moteur. Intégrité et durabilité accrues, résistance à l'usure et aux abus, meilleure régulation de l'huile.
  • Kool Bore™: Alésage du cylindre en aluminium usiné. Léger et résistant à la corrosion.
  • Moteur à cylindre unique: Configuration à un cylindre. Design simple et fiable.
  • Moteur à cylindres jumelés en V: Configuration à deux cylindres; cylindres placés à 45 degrés l'un de l'autre. Naturellement équilibrés, fonctionnement régulier et plus silencieux.

Cylindrée (cm³/pouces cubes):

Volume de mélange air/carburant intégré par un moteur au cours d'un cycle complet. Généralement en centimètres cubes ou en pouces cubes. Volume à l'intérieur du cylindre moteur décrit par la surface du piston et son mouvement du point mort haut au point mort bas.


Eco-Plus™:

Technologie de réduction des émissions limitant de manière significative les émissions par évaporation (perméabilité et évaporatives) quand l'équipement n'est pas utilisé.


Système d'injection électronique de carburant (EFI):

Système alternatif au carburateur. Quand le flux d'air pénétre dans le cylindre le système EFI propulse le carburant dans les injecteurs. Controlé par une Unité de Contrôle Electronique (ECU), dépendant des conditions d'utilisation, il détermine le bon volume de carburant et la fréquence d'aspersion. Un maximum d'efficacité et des performances accrues.


Filtre à carburant:

Filtre inséré dans l'arrivée de carburant et qui bloque les saletés et les débris.

  • Filtre à carburant Std (75 microns): Filtre à carburant avec écran métallique. Empêche les petits polluants d'encrasser les gicleurs et les conduits du carburateur.

Régulateur:

Évite au moteur de s'emballer en maintenant les tr/mn à une vitesse constante et maintient également la vitesse sous une charge lourde.

  • Mécanique: Ce système utilise les engrenages et les masselottes à l'intérieur du carter pour détecter la vitesse; il remarque les changements dans la charge et ajuste la vitesse. Contrôle la vitesse du moteur pour fournir plus de puissance utile sous des charges importantes.

Jauge à huile réhaussée:

Tube de remplissage d'huile monté de façon à être accessible par le dessus du moteur. Permet un accès facile et évite les trop plein et manque d'huile.


Cheval-vapeur/Puissance:

Mesure de la capacité d'un moteur à fournir un travail dans un temps donné. Puissance nécessaire à l'exécution d'une tâche.


Système d'allumage:

Activation et contrôle de la bougie pour la combustion du carburant dans le moteur.

  • Magnetron®: Système d'allumage électronique généré par un assemblage rotatif d'aimant et de bobine. Garantit des démarrages fiables sans entretien nécessaire.

Circuit d'alimentation à faible perméabilité

Plus de protection de l'environnement par une réduction des émissions par évaporation.


Système de lubrification:

Un système qui stocke, nettoie, refroidit, et fait recirculer l'huile à travers le moteur pour lubrifier et refroidir ses pièces mobiles. Prévient des grippages.

  • Lubrification sous pression complète avec filtre à huile: La lubrification sous pression complète est comparable à un moteur automobile qui envoie continuellement de l'huile sous pression aux composants moteurs critiques pour une lubrification maximale et pour optimiser la durabilité du moteur. Une pompe à haut rendement dans le carter d'huile fournit du lubrifiant au vilebrequin et aux paliers de bielles.
  • Lubrification pressurisée avec filtre à huile: La lubrification pressurisée fournit un débit contrôlé d'huile vers les roulements pour moins d'usure et une durabilité optimisée. Une pompe à haut rendement dans le carter d'huile fournit du lubrifiant au vilebrequin et aux paliers de bielles. Le système de lubrification pressurisée comprend un filtre à huile vissable de première qualité.
  • Lubrification par barbotage: Dans le cas de la lubrification par barbotage, un petit godet ou un projecteur à engrenage dans le carter distribue l'huile aux composants, évitant d'encrasser les petits conduits. Sur les moteurs à vilebrequin horizontal, le godet est attaché à la bielle. Il prend l'huile dans le réservoir et la nappe sur les paliers de bielles alors que le piston se déplace à travers le cylindre. Sur les moteurs à vilebrequin vertical, un engrenage tournant à aubes est immergé dans l'huile et asperge le carter de lubrifiant.

Dégagement par compression mécanique:

Un dispositif qui maintient une soupape ouverte pour libérer la pression de la chambre de combustion, qui revient automatiquement à la normale avec les forces centrifuges du moteur. Réduit automatiquement la force de compression pour permettre des démarrages faciles et réguliers.


Pot d'échappement:

Conçu pour atténuer le bruit, améliorer la performance et résister à la corrosion.

  • Echappement Lo-tone™: Avantages - Bruit atténué et bonne qualité sonore.
  • Echappement Super Lo-tone™: Avantages - Fonctionnement plus sourd et meilleure qualité sonore.
  • Echappement Performance: Réduit le bruit de manière significative et délivre une exceptionnelle qualité de son.

Capacité en huile (oz/ml):

Le volume d'huile recommandé pour maintenir, stocker ou contenir une réserve d'huile.


Remplissage d'huile:

Permet l'accès pour vérifier et refaire le niveau d'huile pour éviter un trop-plein ou un manque d'huile.


Bouchon de réservoir à carburant pour la réduction des émissions évaporatives. (Carbon in Cap - CIC):

Bouchon de réservoir comprenant une capsule de carbonne. Le carbone agit comme un agent d'absorption et réduit les émissions évaporatives du réservoir.


Système de démarrage:

  • Démarrage électrique: Utilise un moteur alimenté par batterie pour démarrer le moteur via un interrupteur à clé ou un bouton. Démarrage sans problème. Un tour de clé et c'est parti.
  • Ready Start®: Système qui détecte automatiquement la température du moteur pour fournir le volume de carburant approprié au carburateur. Aucun amorçage ni starter nécessaire. Il suffit de tirer pour démarrer.
  • S2 Start Guarantee® (Garantie de démarrage S2):Notre propre garantie de démarrage. Si votre moteur ne démarre pas au bout de deux tractions, nous vous le réparons gratuitement.

Vilebrequin forgé et renforcé et arbre à came chemisé fonte

Permet une durée de vie plus longue.


TransportGuard™:

Robinet d'arret dans le système d'alimentation qui une fois actionné ferme l'allumage et l'alimentation du carburateur. Le moteur est ainsi protégé contre le déversement dans la chambre pendant le transport du matériel lui assurant un cout de maintenance et des temps d inactivité réduits.


Couple:

Une mesure de la force nécessaire à la rotation d'un objet. Puissance fournie apr le moteur pour l'exécution d'une tâche.


Design de soupape:

N'importe lequel des nombreux dispositifs mécaniques qui permettent de lancer, d'arrêter ou de réguler le débit de liquide, de gaz ou de matériaux meubles en vrac, par le biais de pièces mobiles qui ouvrent, ferment ou obstruent en partie un ou plus des ports ou des passages.

  • DOV® Soupape en tête: Configuration OHV avec actionnement direct des soupapes par un système de levier unique. Moins de pièces en mouvement donnant moins de vibrations et d'usure. Nouveau design breveté qui donne plus de puissance en réponse, moins de bruit, et un fonctionnement plus régulier.
  • OHV (Soupapes en tête): Configuration avec les soupapes d'admission et d'échappement situées dans la culasse, au-dessus des pistons. Meilleure optimisation de la performance, un moteur qui ne chauffe pas autant et plus propre, pour une plus grande durabilité et des consommations de carburant réduites.
  • Latéral: Configuration avec les deux soupapes côte à côte à l'intérieur du bloc-moteur, généralement parallèles à l'alésage du cylindre. Simple et fiable avec moins d'entretien général.

Poids (lbs./kg):

Mesure du poids total d'une configuration standard de moteur.

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