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Questions fréquentes

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Réparation du carburateur

Comment entretenir le carburateur de mon moteur ?

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La plupart des problèmes de carburateur viennent des particules de poussière, du vernis et autres dépôts qui bloquent les étroits passages de carburant et d'air à l'intérieur. Les joints et joints toriques sont aussi des sources communes de problèmes. Ils finissent par rétrécir, provoquant des fuites de carburant et d'air au détriment de la performance du moteur.

Si vous envisagez une reconstruction, vous devrez acheter le kit de réparation pour votre carburateur, qui contient des joints de rechange et d'autres pièces nécessaires. Pendant que vous y êtes, renseignez-vous sur le coût du remplacement complet du carburateur spécifique à votre moteur. Dans certains cas, il peut s'avérer plus économique d'en installer un neuf.

Si vous décidez de reconstruire, vous aurez aussi besoin d'un nettoyant pour carburateur, d'une surface de travail propre et, dans l'idéal, d'une source d'air comprimé pour éliminer les résidus et les solvants dissous.

La conception de votre carburateur dépend de la taille du moteur et du genre d'application. Les moteurs conçus pour des tracteurs de pelouse nécessitent un carburateur ajusté avec précision, avec starter et système de mélange de ralenti. Les moteurs de tondeuses poussées fonctionnent bien sans ses améliorations techniques. Cette section fournit des instructions sur le nettoyage et l'ajustement de toute une gamme de différents types de carburateurs. Le vôtre peut être différent et nécessiter moins d'étapes.

 

Retirer le carburateur

  1. Débranchez le fil de la bougie et l'éloignez de la bougie d'allumage. Retirez ensuite l'ensemble filtre à air (image A).

  2. Fermez la vanne de carburant à la base du réservoir de carburant. S'il n'y a pas de vanne de carburant sur votre moteur, utilisez une pince à conduite de carburant pour empêcher le carburant de s'écouler hors du réservoir pendant que le carburateur est déconnecté du moteur (image B).

  3. Certains carburateurs sont équipés d'un dispositif électrique à la base de la cuve de carburant pour contrôler l'auto-allumage (image C). Déconnectez le dispositif, appelé solénoïde d'anti-auto-allumage, en retirant le connecteur du câble du logement du solénoïde.

  4. Le carburateur toujours connecté au régulateur, desserrez les boulons de montage du carburateur. Si un tube de raccord relie le carburateur au bloc-moteur (image C), retirez d'abord les boulons de montage du tube de raccord. Déconnectez ensuite le carburateur de la tuyauterie en retirant les écrous et en faisant glisser le carburateur hors des goujons.

  5. Notez le positionnement des ressorts du régulateur avant de les déconnecter (image D) afin de faciliter leur remplacement. Déconnectez alors les ressorts du régulateur et démonter le carburateur, en prenant un soin tout particulier à ne pas plier ou étirer les liens, ressorts ou leviers de commande.

 

Démonter un carburateur de type à flotteur

Votre carburateur contient une petite quantité de carburant. Prévoyez une cuvette propre pour récupérer le carburant qui dégouline et mettre des petites pièces de côté. Lors du démontage, vérifiez la présence de saletés et débris dans la cuve afin de déterminer l'état de votre carburateur.

  1. Enlevez la cuve de carburant du corps du carburateur (image E). La cuve de carburant peut être fixée, soit par un boulon, soit par la vis de mélange pour vitesse élevée.

  2. Poussez la goupille de charnière hors du corps du carburateur (image F) avec une petite épingle ou un chasse-goupille. Prenez soin de ne frapper que sur la broche afin d'éviter d'endommager le corps du carburateur.

  3. Retirez l'assemblage du flotteur, la soupape à pointeau d'admission et le joint de la cuve de carburant (image G).

  4. Si votre carburateur contient une vis de mélange de ralenti, la retirer ainsi que le ressort (image A).

  5. Tournez le papillon de réglage en position fermée, retirez-le ainsi que ses vis (image B).

  6. Retirez l'axe du papillon de réglage et le joint en mousse (image C). Retirez ensuite de la même manière le volet du starter et l'arbre du starter, ainsi que la rondelle de feutre ou de mousse.

  7. Utilisez votre kit de réparation du carburateur pour identifier les bouchons expansibles remplaçables (image D). Ces joints couvrent des ouvertures dans le carburateur laissées par l'usinage. Insérez un chasse-goupille affûté de 0,40 cm (5/32") au niveau du bord de chaque bouchon à enlever et appuyez de façon nette pour libérer le bouchon.

  8. Dévissez le gicleur principal sur le côté du socle du carburateur (s'il en est équipé). Dévissez ensuite le tube d'émulsion ; il est possible qu'il soit très serré. Un tournevis pour carburateur est l'outil le mieux adapté pour cette tâche. Il est conçu pour s'adapter à la fente dans la tête du tube d'émulsion (image E) afin de ne pas endommager les fils à l'intérieur du socle du tube lui-même en le desserrant.

  9. Retirez le tube d'émulsion (image F).

 

Inspecter le carburateur

  1. Faites tremper les pièces métalliques et en plastique du carburateur dans un nettoyant tout usage pour pièces durant moins de 15 minutes afin d'éliminer les particules les plus grosses (image G). Ou encore, en portant des lunettes de sécurité, aspergez les pièces avec un nettoyant pour carburateur. Ensuite, essuyez bien les restes de solvant et autres résidus avec un chiffon propre. N'utilisez jamais de câbles ou d'outils. Ils peuvent endommager ou même obstruer les orifices de raccordement.

  2. Inspectez tous les composants et utiliser à nouveau du nettoyant pour carburateur afin de décrocher les particules les plus tenaces et ôter ce qui fait obstruction.

  3. Remplacez les pièces endommagées ou définitivement bouchées.

 

Inspection des vis de mélange

Les vis de mélange en laiton commandent le mélange air/carburant à vitesse élevée et au ralenti. Trop serrer les vis peut endommager leur sommet et un ajustement adéquat n'est plus possible (image A). Retirez toutes pièces non métalliques et faites tremper les vis de mélange dans du nettoyant pour carburateur pendant 15 minutes. Inspectez-les ensuite pour détecter tout signe d'usure. Remplacez une vis de mélange si la pointe est tordue ou présente une arête.

 

Compenser une altitude élevée

Les petits moteurs sont réglés en usine pour fonctionner à une pression atmosphérique moyenne. Si vous vivez en altitude, il vous faudra peut-être modifier le carburateur pour garantir une admission d'air ou de carburant adéquate. Selon le modèle, il peut s'avérer nécessaire de retirer la petite monture métallique près du volet du starter, appelée purge principale de flux d'air (image B) ou de remplacer le principal flux fixe (image C) par un conçu pour haute altitude. Consultez votre Revendeur agrée Briggs & Stratton pour toute information supplémentaire concernant les réglages relatifs à votre zone géographique.

 

Remonter le carburateur

  1. Placez les nouveaux bouchons expansibles de votre kit de réparation, à l'aide d'un chasse-goupille légèrement plus petit que le diamètre extérieur du bouchon (image D). Donnez des petits coups sur la goupille avec un marteau jusqu'à aplatir le bouchon (taper trop fort risque d'enfoncer le bouchon). Scellez ensuite le bord extérieur du bouchon avec du vernis à ongles émaillé.

  2. Montez le starter en insérant le ressort de rappel à l'intérieur du joint en mousse et en faisant glisser l'ensemble ressort et joint d'étanchéité sur l'arbre du starter. Les volets en plastique du starter ont un cran d'arrêt à une des extrémités du ressort ; les volets métalliques présentent une encoche pour maintenir le crochet à une des extrémités du ressort.

  3. Insérez l'arbre du starter dans le corps du carburateur et engagez le ressort de rappel. Si le levier de starter utilise un ressort de détente pour contrôler la position du volet de starter, guidez le ressort dans l'entaille sur la position du volet de starter, puis guidez le ressort dans l'entaille sur le levier de starter. Posez le volet de starter sur l'arbre à entaille unique, sur le bord du côté de l'admission de carburant. Soulevez l'arbre du starter et appliquez un léger levier vers le haut ; tournez ensuite dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le blocage sur le levier dégage l'ancre de ressort. Poussez l'arbre vers le bas.

  4. Insérez le volet de starter dans l'arbre du starter ou fixez-le avec des vis, de manière à ce que les excroissances face à l'admission de carburant soient sur le côté du carburateur. Les excroissances aident à maintenir et à aligner l'arbre et le volet du starter.

  5. Placez le joint d'étanchéité de l'arbre du papillon des gaz avec la lèvre d'étanchéité dans le corps du carburateur, jusqu'à ce que la partie supérieure du joint affleure le dessus du carburateur. Tournez l'arbre jusqu'à ce que le côté plat soit face à l'extérieur. Fixez le papillon de réglage à l'arbre au moyen des vis, de manière à ce que les numéros sur le papillon de réglage soient face à la vis de mélange de ralenti et aux excroissances.

  6. Placez le siège du pointeau d'admission avec la rainure vers le bas, en utilisant une clé à douilles. Placez ensuite le pointeau d'admission sur le flotteur et l'assemblage dans le corps du carburateur.

  7. Placez la goupille de charnière et centrez la goupille. Placez ensuite le joint en caoutchouc sur le carburateur et fixez la cuve du carburant, la rondelle de fibre et l'écrou de la cuve.

 

Fixation de l'assemblage carburateur et filtre à air

  1. Positionnez le carburateur de sorte que le bord biseauté s'insère dans le tuyau d'admission du carburant et fixez le carburateur avec des écrous ou des boulons, tel que nécessaire (image E), en laissant ces fixations desserrées pour le serrage final avec une clé dynamométrique. Consultez votre Revendeur agréé Briggs & Stratton pour trouver le couple de serrage adéquat.

  2. Placez l'assemblage du filtre à air, en s'assurant que les languettes sur la partie inférieure du filtre à air sont bien engagées.


REMARQUE : Veuillez lire et respecter toutes les Consignes de sécurité applicables (PDF) avant d'effectuer tout travail sur le moteur. Ces données ne sont pas destinées à se substituer au travail effectué par un Revendeur agréé Briggs & Stratton. Les Conditions générales s'appliquent à l'ensemble de nos informations fournies sur ce site Web. Assurez-vous de toujours lire et comprendre le Manuel d'utilisation de votre moteur.

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